Nürburgring 2014, un cap de setmana de rodar poc i esperar molt.

IMG_3691

Com ja vaig comentar en el seu dia, durant el pont del primer de maig hem estat per terres alemanyes gaudint una mica del Nürburgring. Per desgràcia, a l’Infern Verd les coses no sempre surten com un voldria. Tranquils, que el Golf i el Swift estan bé. El problema, aquest cop, va ser 1) el temps i 2) un problema tècnic irresoluple. Anem per parts.

Continue reading “Nürburgring 2014, un cap de setmana de rodar poc i esperar molt.”

Anuncis

Al Nürburgring fins i tot els millors s’equivoquen

BMW-Ring-Taxi-Accident-2[6]

Que el Nürburgring no perdona és quelcom que ja sabíem. Tan se val si ets un pilot experimentat, si has donat més de tres-centes mil voltes a les touristfahren o si has competit en les VLN Series. Un petit error — entrar al revolt una dècima de segon més tard, frenar un parell de metres més enllà de la referència, posar el cotxe de canto dos graus més del que és recomanable — i has begut oli. Aquest cap de setmana li ha tocat el rebre a un dels pilots del Ring-Taxi, qui ha perdut el control del seu BMW M5 a la ràpida a esquerres que hi ha després del Karussell. Segons diu en Dale a Bridge to Gantry, s’especula que el cotxe anava a uns 180 km/h quan el pilot va passar de ser això, un pilot, a un simple espectador. Fa por només de pensar-ho.

Via Bridge to Gantry

Oblideu-vos del BMW M3: el Ring-Taxi serà el nou BMW M5!!

No sé si ho recordareu, però la setmana passada vaig publicar unes fotos d’un BMW E90 M3 a la que vaig batejar com a Ring-Taxi. Era el que deia l’enllaç, i el que s’havia estat rumorejant durant les setmanes anteriors (junt amb l’acomiadament de Sabine Schmitz) així que em vaig deixar portar per la corrent… sense adonar-me que enlloc de possar Ring-Taxi, a la carrosseria del hi possava BMW Driving Experience.

Desgraciadament (o afortunadament, segons com es miri), el Ring-Taxi no serà el eme-tres del que parlava l’altre dia, sino el nou BMW F10 M5, el nou monstre de Munich. Aquest ve a substituïr el BMW E60 M5 de la generación anterior, el qual rendia una potència de 507 CV. El nou M5, per contra, és capaç de generar fins a 560 CV i 680 Nm de par gracies a un descomunal motor 4.4 V8 bi-turbo. Les credencials no estan gens malament: 0-100 km/h en 4,4 segons, 0-200 km/h en 13 segons i 305 km/h de velocitat punta. És tan sumament ràpid, de fet, que la rumorologia popular ja està parlant d’un 7:55 al Nordschleife, el que és una autèntica burrada per una berlina de quasi dues tones.

La cosa promet…

Via World Car Fans | BMW Blog

 

 

 

 

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.

Up ↑