Tiff Needell i Fifth Gear visiten la col·lecció de Magnus Walker

Captura de pantalla 2013-12-05 a les 12.16.46

És curiós. Fa uns anys no em perdia ni un sol programa de Fifth Gear. No sé si és perquè em faig gran, o perquè ara m’interessen més altres videos com els d’en Chris Harris o Petrolicious, el fet és que des de fa unes quantes temporades he perdut totalment l’interés en les aventures de Tiff Needell i companyia. Fins avui. Fa unes setmanes el britànic va fer una visita de cortesia a Magnus Walker, l’excèntric col·leccionista de Porsches 911 anteriors a 1974, obsessionat també pels 911 Turbo 3.0. Needell no dubta en aprofitar la avinentesa per posar-se al volant del 911 72 STR per Mulholland Drive. L’entenc. Qui es podria resistir als encants d’un cotxe com aquest?

Continua llegint

Ferrari F40. Tiff Needell. Fifth Gear.

Captura de pantalla 2013-08-19 a les 18.24.11

Admeto que darrerament no és que segueixi gaire Fifth Gear. I tres quarts del mateix podriem dir de Top Gear. Tot i així a vegades es superen amb videos com el que trobareu a continuació, amb el gran Tiff Needell posant-se al volant del Ferrari F40, l’esportiu més millor de la història dels esportius (amb permís del McLaren F1). Imprescindible.

Continua llegint

Fifth Gear Legends: Ford Lotus Cortina

Admeto que darrerament he estat molt desconectat de Fifth Gear, i això que quan era jove no em perdia cap video d’en Tiff, la Vicky Buttler-Henderson o en Jason Plato. No obstant, i pel que es pot veure en el següent video, queda clar que no han perdut pistonada. El protagonista és el Ford Lotus Cortina, un dels meus cotxets preferits pel que és i pel que representa: va ser la base sobre la que es va fonamentar la llegenda del Escrot, estava posat a punt per Lotus i en ell van còrrer pilots de la talla de Jim Clark.

Via The Chicane

Val la pena omplir el cotxe amb benzina premium?

Amb el preu de la benzina marcant rècords històrics, segur que més d’un s’ha plantejat quin sentit té omplir el cotxe amb benzina de 98 octans. A casa nostra, entre el eme-tres, la Sabine i el Clio Cup, de tant en tant si que n’acabem posant (i Déu n’hi do si pica!!), tot i que si us dic la veritat sempre m’he preguntat quin és el guany real de potència entre fer servir el surtidor convencional o el premium.

Via Racing Gang he trobat un video de Fifth Gear que respon precisament a aquesta pregunta. Tot i que ja té uns anys — la comparativa es fa amb un Renault Clio de 80 CV, un Volkswagen Golf GTI Mk5 de 200 CV i un Subaru Impreza WRX STi de 280 CV — segueix sent igual d’ilustrativa que el primer dia. El resultat deixa clar que l’efecte de la benzina de 98 octans variarà segons sigui el cotxe: mentre que la potència del Clio no varia depenent de la benzina que hi posem, en el cas del Subaru aquesta diferència pot arribar fins els 14 CV!!!! Una diferència com per tenir-la en compte, oi?

Via Racing Gang

Actualitzada — Eudald ha publicat un comentari a Facebook força interessant:

Això t’ho podia haver dit jo: NO, no val la pena. I en diesel tampoc. El gasoil especial te origen en una legislació que obligava a reduir el contingut de sofre. Les petrolíferes es van avançar a la obligatorietat oferint-lo com a opció i van mantenir els dos productes. Els additius que hi posen no compensen l’increment de preu (en tinc una estadística que ho demostra)

Fifth Gear creua el Regne Unit, de costa a costa, en un Lada Niva

De tant en quan, als productors i guionistes de Fifth Gear els hi dona per fer proves “diferents” i alternatives. No tan diferents com les que sol fer Top Gear, no obstant, però quasi. En aquesta ocasió tenim un Lada Niva, el tot-terreny rus que, tot i semblar un cotxe digne dels pitjors anys de la Guerra Freda, encara es fabrica avui en dia. El repte? Creuar el Regne Unit, de costa a costa, fent servir la ruta més curta – el que inclou camins de cabra, rius i rutes impracticables.

Aprofito aquesta entrada off road per anunciar que el Garatge Colla Verglas s’ha ampliat recentment amb una nova adquisició. Tindreu més informació tan bon punt li faci una sessió de fotos com cal… tot i que veient la temàtica d’aquesta entrada, ja us podeu imaginar de quin tipus de cotxe es tracta.

Via Autoblog

Tres videos del nou BMW M5 per alegrar la tarda

El nou BMW M5 és massa gran i massa pesat com per poder-lo considerar un esportiu de ple dret. Intentar oferir prestacions de super-esportiu sense renunciar a un interior luxós és, a dia d’avui, totalment contradictori… a no ser que visquis al costat d’una autobahn. En aquest sentit, pels que vivim en un país normal amb límits de velocitat normals (més o menys), té molt més sentit comprar-se un BMW 330d Touring, i un Lotus Elise amb el que et sobra. No obstant, els 560 CV que genera el seu V8 bi-turbo de 4.4 litres son molts cavalls, permetent-li plantar cara a propostes molt més esportives… sempre que ens deplacem en línia recta, clar.

Avui us volia parlar de tres videos. En el primer tenim la típica cursa cotxe-moto, on s’enfronten el nou BMW M5 contra una BMW S1000RR. Sobre el paper, els 193 CV i 204 kilos que pesa la superbike fan d’ella la clara favorita… si no fos perquè el circuit és Cadwell Park (on quasi no hi ha rectes) i la pista està força mullada. No fa gaire van fer un duel similar entre la mateixa moto i un BMW Serie M3, patrocinat per Akrapovic. Aquest ha estat publicat per la revista Autocar i tampoc està malament.

El segon video és una mica més bucólico-pastoril. En ell tenim un BMW M5 fent el cabra per una platga de gales. Per sort la marea està baixa, així que no espereu que el cotxe acabi enfonsant-se al final del clip. La raó de ser d’aquest video son els Jocs Olímpics de l’any 2014, els quals es celebraran a Londres i on la marca BMW s’ha convertit en vehicle oficial. Qui no ha desitjat fer zeros a la platja algun cop?

El darrer clip correspon al programa Fifth Gear, i ha estat grabat al traçat francés de Pau-Arnos (el mateix lloc, on, curiosament, Tiff Needell va provar el M5 de la generació anterior). En aquest cas, qui ho presenta no és el veterà pilot britànica sino Vicky Butler-Henderson. La seva veu és una mica insoportable, però el video no està malament: explicacions tècniques i imatges de cantos espectaculars a parts iguales… i jo que segueixo sense veure-li el sentit a ficar aquest cotxe en un circuit. En fi.

Via: Motorpasión | Motorpasión | Autoblog

Tiff Needell i Jason Plato, com nens en una carrera de karts

Fa uns anys no em perdia ni un sol episodi de Fifth Gear. Els tenia marcats al calendari amb lletres majúscules, i és que, juntament amb Top Gear, era tot el que necessitava per satisfer la meva afició al motor post-adolescent. Amb el temps, no obstant, el meu interés pel programa de Tiff Needell, Vicky Butler-Henderson i Jason Plato va anar perdent punts, fins al punt de que a dia d’avui, si no fos pels videos que es colen a la xarxa, pensaria que el programa ha estat cancelat.

Afortunadament no ha estat així, i prova d’això és el video que us porto avui, en el que Tiff Needell i Jason Plato dediquen part del programa a parlar de kàrting, la categoria-escola de la que han sortit la majoria de pilots (a excepció de Damon Hill, com molt bé apunta en Tiff). Tot i que la cursa que disputen entre ells està molt “dramatitzada” per fer-la interesant, resulta força curiós veure als dos britànics en acció al volant d’aquests petits míssils de 125cc. Al reportatge en sí trobo a faltar-hi una mica d’història i fins i tot alguna entrevista amb un pilot de kàrting actual punter. O amb en Lewis Hamilton, que pel cas és el mateix.

Aprofito la entrada, ja que parlem de karts, per comentar que aquest any s’ha recuperat el mític Masters de Paris-Bercy. Recordeu aquella impressionant batalla entre Prost i Senna l’any 1993? El fet és que enguany la cosa ha estat molt diferent: ja que l’esdeveniment estava patrocinat per ERDF (el monopoli que controla la xarxa elèctrica a França), tots els karts eren elèctrics – el que restava força espectacularitat a les curses (sincerament, prefereixo els motors de 125cc girant a 16.000 rpm) tot i la curiositat que despertaven. Quina diferència amb el fiasco del All Stars que volien muntar a Barcelona i que van haver de cancelar per ves a saber quina extranya raó…