Ja estan aquí les primeres proves del Ferrari LaFerrari.

Captura de pantalla 2014-04-30 a les 17.41.34

Ahir poc abans de la mitjanit es va aixecar l’embargo i revistes com Evo o Autocar per fi van poder publicar les respectives proves del Ferrari LaFerrari, hereu espiritual de mites com l’F40 o l’Enzo. Si un mitjà les publicava abans d’hora s’arriscava a rebre una multa estratosfèrica, així que, com comprendreu, les expectatives estaven pels núvols. Admeto que com a fanboy del 918 Spyder i persona a qui el McLaren P1 li va deixar d’alló més satisfet, tenia molta curiositat per veure què podia donar de si el nou monstre pseudo-híbrid de 950 CV made in Maranello.

Continue reading “Ja estan aquí les primeres proves del Ferrari LaFerrari.”

Anuncis

Foto del dia: Gilles Villenueve pilotant un 312T5 sense carrosseria

BaWCNtqIAAA-I5Q

A vegades costa una mica fer-se a la idea de com és un Formula 1 sota aquesta carrosseria aerodinàmica que porten per sobre. Sabem que el motor va situat el més baix possible perquè ens ho han dit. El que ja no tenim tan clar és com de baix va situat. En aquesta curiossíssima foto que ha retuitejat Narcís Molina tenim a Gilles Villenueve pilotant un 312T5 completament despullat (el monoplaça, vull dir). És una manera molt visual de veure com de baix va el bòxer de 12 cilindres, i no menys curiosa és la posició tan vertical del pilot, sobretot si la comparem amb la Formula 1 moderna.

Via @Stuart_Dent

Com es condueix un Formula 1? Martin Brundle ens ho explica al volant d’un Ferrari

Captura de pantalla 2013-05-09 a la(s) 12.19.52

D’ex-pilots de Formula 1 reconvertits en comentaristes i presentadors en tenim molts exemples. Si aquí tenim a Marc Gené o Pedro Martínez De La Rosa, al Regne Unit tenen a Martin Brundle, un paio que té una facilitat de paraula increïble a l’hora d’expressar què se sent al volant d’un monoplaça. Fa poc el britànic va poder fer realitat el seu somni de pilotar un monoplaça de la Scuderia Ferrari al circuit de Fiorano, un video on de passada ens explica d’una manera força gràfica quines són les sensacions que té al volant d’un monoplaça (més o menys) actual.

Continue reading “Com es condueix un Formula 1? Martin Brundle ens ho explica al volant d’un Ferrari”

Fernando Alonso fent “due giri piano” en el nou LaFerrari

Què passa quan a Fernando Alonso li deixes donar un parell de voltes a Fiorano amb el nou LaFerrari? Obviament, tractant-se d’un cotxe de proves s’ha d’anar amb compte de no trencar-lo, pel que els mecànics i enginyers li deixen ben clar a l’asturià que ha de fer “due giri piano” (dues voltes a poc a poc). Només sentar-se en la nova macchina de Maranello, Alonso repeteix la consigna deixant clar que ha captat el missatge. Si això és anar lent per l’asturià, no vull ni imaginar-me com deu ser anar “ràpid”…

Si jo fos el nem mimat de casa i em deixessin un joguet amb 963 CV de potència, estic segur que les temptacions també serien massa irresistibles com per fer limitar-me a fer dues voltes “piano, piano”. De totes maneres, Alonso ha estat implicat de forma directe (això diuen) en el desenvolupament de LaFerrari, així que tampoc m’acabo de creure aquest rotllo del “passava per aquí i em preguntava si em podrieu deixar fer un parell de voltes a poc a poc”.

Del que no hi ha dubte és que després de veure com s’ho passaven de bé Fernando Alonso i Felipe Massa al Circuit de Catalunya en un Ferrari 458 Italia, queda clar que Alonso és tan hooligan al volant com el que més.

Els avantatges de ser pilot de Ferrari

L’altre dia vaig publicar una entrada on Lewis Hamilton s’ho passava d’allò més bé al volant del mític McLaren MP4/4 amb el que Ayrton Senna es va proclamar campió del món l’any 1988. Aquest és, sense cap mena de dubte, un dels avantatges que té ser pilot oficial d’una escuderia amb la història de McLaren. No fa gaire, Heikki Kovalainen també va tenir també va tenir el privilegi de posar-se al volant de monoplaces com el Lotus 49 de Graham Hill o el Lotus 78 de Mario Andretti. Pura història de la Formula 1.

Imagineu-vos, doncs, els avantatges que ha de tenir ser pilot Ferrari. Amb un circuit propi com Fiorano, i clients de la casa que prostituirien a la seva filla a canvi de que un bi-campió com Fernando Alonso pilotés el seu cotxe, ser pilot de la Scuderia ve a ser algo així com la feina ideal. I si no, només cal donar un cop d’ull a aquests videos:

En el primer tenim a Fernando Alonso al volant d’un Ferrari 458 Italia. La cosa s’anima (i de quina manera!) a partir del minut 1:52, quan comença a anar veritablement de canto… tot i que hagués millorat gaire si l’acompanyant hagués estat calladet mentre durava la grabació. Què hi farem. En el segon clip tenim al pilot asturià al volant d’un Ferrari 599 GTO. Per la matrícula i la decoració, apostaria a que es el seu cotxe particular. En aquest cas, el video està grabat de cara, el que ajuda a veure la cara que posa el pilot quan li busca les pessigolles al V12 de 670 CV. El tercer és, pot ser, el menys espectacular dels tres: bàsicament es tracta del video promocional del Ferrari 458 Spider, rodat per les carreteretes properes a la fàbrica de Maranello.

Via Axis of Oversteer (i d’aquí, saltant de video en video a YouTube)

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.

Up ↑