Chris Harris, un Ford Fiesta ST i un Mercedes-Benz G63 AMG

Captura de pantalla 2013-08-01 a les 0.44.12

Comparar una “vaca prenyada” (com diria el meu bon amic Carles) com el Mercedes-Benz G63 AMG i una joguina com el Ford Fiesta ST és una temptació massa forta com per deixar-la passar per alt: 550 CV de pura força bruta alemanya contra 182 CV i la agilitat del que molts condieren el millor hot hatch del moment. No és el primer cop que veiem un cara a cara com aquest (recordeu la del Cayenne Turbo S contra un Caterham?). Chris Harris ha tingut la oportunitat d’enfrontar-los, però fent-ho d’una forma original i diferent. Després de tot, quin sentit té comparar les voltes de l’un i de l’altre si el comprador acabarà triant l’un o l’altre per motius molt diferents?

Continua llegint

Mercedes-Benz G63 AMG 6X6, un luxós monstre de sis rodes

Mercedes-Benz-G63-AMG-6x6-44[2]

Entrada publicada originalment a Motor.cat

M’imagino que amb els anys que porta donant guerra, les habilitats off-road del Mercedes-Benz G-Wagen estan fora de tot dubte. Juntament amb el Defender, podriem dir que són els dos únics tot-terrenys que han aconseguit sobreviure a la moda dels SUV premium sense perdre la identitat en el procés. No obstant, i per més que es digui que amb un G-Wagen es pot arribar pràcticament on sigui, sempre es pot aspirar a més. Això és el que deu haver pensat Mercedes-Benz quan va donar llum verda al invent que avui ens ocupa: el Mercedes-Benz G63 AMG 6X6, un autèntic monstre de sis rodes a mig camí entre el G-Wagen de tota la vida i el camions Unimog de la pròpia Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz-G63-AMG-6x6-15[2]

Tot i que Mercedes-Benz afirma que es tracta d’un vehicle experimental de pre-producció, el fet d’haver estat presentat en un desert i que al comunicat de premsa es parli de “superar les dunes més altes” deixa clar que darrere d’aquest esbojarrat projecte segurament hi hagi algun xeic amb massa diners per gastar. Perquè d’esbojarrat ho és un bon tros: equipat amb el conegut 5.5 V8 bi-turbo d’AMG, amb 544 CV de potència i 720 Nm de parell màxim, aquest G63 AMG 6X6 compta amb sis rodes, cinc diferecials autoblocants, caixa reductora i una alçada lliure al terra que dobla la de la versió convencional.

Mercedes-Benz-G63-AMG-6x6-10[2]

I és que en aquest monstre tot és superlatiu: pesa 3,85 tones de pes i mesura 5,87 metres de llarg, 2,1 d’ample i 2,3 d’altura. Al dipòsit de benzina estàndar, amb una capacitat de 96 litres, Mercedes-Benz n’hi ha afegit un addicional de 63 litres, amb el que la capacitat total s’en va fins els 159 litres. A més a més compta amb un sistema de monitorització de la pressió dels pneumàtics que pot arribar a inflar la pressió d’aquests des dels 0,5 bars (ideals per moure’s entre dunes) fins els 1,8 bars (ideals per moure’s per carretera) en només 20 segons. No és d’extranyar que amb aquesta fitxa tècnica pràcticament pugui arribar allà on vulgui…

Mercedes-Benz-G63-AMG-6x6-5[2]

A l’interior, el luxe està a l’alçada del que s’espera en un producte signat per AMG… o fins i tot el supera. Compta amb quatre seients individuals de tipus bàcquet, i al tenir una batalla significativament més llarga que el model original, l’espai per les cames dels ocupants del darrera supera amb escreix la d’un Classe E. El que de moment no se sap són ni els consums ni les prestacions, tot i que això tampoc crec que interessi gaire a qui finalment acabi quedant-se’n un (haig de dir que jo sí que tinc curiositat — i molta — per saber quan gasta als 100 km).

Mercedes-Benz-G63-AMG-6x6-57[2]

De moment no és més que un vehicle de pre-producció, la llum verda del qual dependrà de la bona acollida que tingui entre el públic (i qui diu públic diu xeics multi-milionaris). O això és com a mínim el que afirma el fabricant alemany, perquè Autoweek va una mica més enllà afirmant que Mercedes-Benz espera fabricar entre 20 i 30 unitats anuals a un preu que, segons Axel Harries, cap de desenvolupament de la gama G-Wagen, només serà superat pels 350.000 euros que costa el SLS AMG Electric Drive.

Jo de gran vull ser com Chris Harris

Quan era jove recordo com molts diumenges em quedava a dormir fins tard perquè feien Top Gear. Entre que s’emetia al vespre, algú l’editava i el pujava i el meu raquític ADSL aconseguia baixar-lo, passaven unes hores. Recordo quan era un programa que anava sobre cotxes, no com ara, on més aviat sembla que es tracti d’un programa d’humor basat en les peripècies dels tres protagonistes. Recordo els videos brutals, els challenges i els percals on Clarkson, May i Hammond es fotien cada cap de setmana.

Amb Fifth Gear passava exactament el mateix. Plato, Vicky Buttler-Henderson i el grandíssim Tiff Needell van aconseguir durant uns anys que no em perdés cap ni un dels seus programes. Desgraciadament, sigui pel motiu que sigui, sigui per la mandra d’haver de baixar-me’ls cada setmana a falta d’un enllaç directe (en plan TV3 a la carta), el fet és que amb el temps vaig anar perdent l’interés. Si no fos pels videos que em vaig trobant de tan en quant pels diferents blogs que miro a diari, ja faria temps que els hauria perdut completament de vista…

Per contra, en els darrers mesos un canal de YouTube ha aconseguit tornar-me a motivar com ho havia fet Top Gear en la seva època bona. Parlo de Drive, un canal del que ja us he parlat en alguna ocasió, i concretament en tots i cadascun dels videos protagonitzats pel gran Chris Harris. El britànic es va a donar a conèixer a la revista Autocar, després va omplir pàgines (i videos) a la revista evo, per acabar recalant finalment en aquesta particular video-revista online (la veritat és que no sé com classificar-la).

El fet és que cada cop que publica un video la clava. La seva forma d’explicar les coses, les imatges, els cotxes, la edició (una mica lowcost, el que demostra que no calen grans efectes per aconseguir un gran video). Del que no hi ha dubte és que en Chris Harris és tan aficionat als cotxes com ho pugui ser qualsevol de nosaltres, i que sovint publica el que li agradaria veure publicat. En definitiva, parlem el mateix idioma.

Durant les darreres setmanes, en les que he estat una mica ausent, Drive ha publicat un bon grapat de videos… a quin millor. En ells hi tenim trastos com l’enorme Mercedes-Benz G63 AMG o d’altres com el seu propi BMW (E28) M5. Comencem?

Continua llegint