El final d’una era: el Mitsubishi Lancer serà substituit ‘en esperit’ per un tot-terreny

13971786444_d1ab8b2457_k (1)

Hi havia una vegada una reglamentació tècnica que obligava als fabricants a desenvolupar homologacions especials a fi i efecte de poder competir amb elles en competició. Aquesta reglamentació, d’una simplicitat absoluta, establia un nombre mínim d’unitats a fabricar depenent del grup en el que es volgués córrer. Si una marca volia inscriure un cotxe entre els Grup A, per exemple, la FIA els requeria un mínim de 2.500 unitats, a les que s’havien de sumar 500 unitats adicionals per cada ‘evolució’ que es presentés posteriorment.

Continua llegint

Un dia a la capital. Madrid Motor Days 2013.

Ford Sierra RS Cosworth

Tot i que no ho sembli, passar les festes de Nadal a Palencia té les seves coses positives. Una d’elles és que aquesta ciutat castellana es troba a escasos 250 kilòmetres de la capital. I clar, tenint en compte que aquests dies a Madrid hi ha dos exposicions imprescindibles pels amants del motor com són el Madrid Motor Days i la Fernando Alonso Collection (curiosa afició aquesta de posar els títols en anglés), la decisió va ser fàcil: no podia desaprofitar la ocasió d’anar-hi a treure el cap.

Continua llegint

Aquest cap de setmana es disputa el Gr. A Legend Rally

GrALegendRally_2013F.fw_

Aquest cap de setmana es disputa la segona edició del Gr. A Legend Rally, una prova reservada a cotxes de rally sota reglamentació Grup A i Grup B que es disputa conjuntament amb el Rally Comunidad de Madrid. No ho hagués mencionat per aquí si no fos per un detall que m’han cridat l’atenció: la manera en com s’ha gestat el projecte, obra i miracle d’una sola persona — Alberto Guereca.

Continua llegint

El dia que Juha Kankkunen quasi es deixa la mà pilotant un Lancia.

tumblr_m852lamswN1rxobalo2_1280

Quasi em cremo les cames i les mans quan vaig fer allò. Accionava l’accelerador a mà. Sortia fum dels meus guants pel que havia de canviar de mà constantment. Però no em volia rendir, per més mal que em fes.

Juha Kankkunen, després de veure com es trencava el cable de l’accelerador en mig d’un tram al 1000 Llacs, el seu rally “de casa”. Corria la temporada 1990 i tot i aquest incident el pilot finlandés va aconseguir finalitzar en una més que decent cinquena posició scratch. El guanyador? Un tal Carlos Sainz amb el Toyota Celica ST165.

Continua llegint

Lancia Delta Integrale, with pure engine sounds

tumblr_lyyyinkNSk1r4j5axo1_1280

Podria tirar-me hores i hores parlant de Lancia, una marca que allà pels anys 80 era un autèntica referència de l’automobilisme mundial, però que des de llavors no ha fet altre cosa que petar-se tota la bona imatge acumulada en tots aquells anys per acabar oferint cotxes mediocres que, de fet, ni tan sols són seus. Serveixi aquest video per recordar el que un dia va ser el fabricant italià — i de passada, el mundial de rallyes: cotxes que es movien, que sonaven com havien de sonar, i pilots que veritablement s’havien de barallar amb el cotxe per marcar un bon crono. Ah, i tot plegat “with pure engine sounds”. Es pot demanar més?

Continua llegint

Mai em cansaré de veure videos com aquest: BMW M3 Rally Compilation

Des de que les marques que participaven al mundial de rallyes van adoptar de manera més o menys generalitzada els motors turbo si volien tenir opcions de veritat d’optar al campionat, els motors atmosfèrics han estat una mena de rara avis en competició oficial. Hi ha excepcions, obviament: els Skoda Fabia S2000 o els Renault Clio Maxi eren un autèntic festival a peu de carretera. Clar que per festivals, jo sempre he sentit debilitat pels BMW M3. Pot ser el so d’aquest quatre cilindres no és tan sofisticat com el d’alguns dels seus rivals. Tampoc és que sigui gaire refinat, la veritat sigui dita. Però tot i així, cada cop que escolto un s’em posa la pell de gallina, començant pel mític video de Patrick Snijers al Manx Rally.

Jean Ragnotti. Renault Clio Williams Grup A. Onboard.

Qui diu que els tracció davantera són avorrits? Que li preguntin a Jean Ragnotti. Aquí el teniu amb el Renault Clio Williams de Grup A en uns trams que tenen tota la pinta de ser els del Rally Monte-Carlo (minut 1:34). El so és acollonant, quasi tant com la conducció del pilot francés. Només de pensar que deu sentir el copilot a aquestes velocitats ja em tremolen les cames…