La nova Gymkhana de Ken Block ja està aquí

Thumbnail

Fa pocs minuts s’ha publicat la setena entrega de les famoses gymkhanes de Ken Block i companyia. D’espectacularitat no en manca, d’això no hi ha cap dubte. No obstant, enlloc de l’habitual Ford Fiesta que ha fet servir en les darreres entregues, aquest cop Block ha preferit fer el cabra amb un Ford Mustang amb tracció total i el que a simple vista semblen uns trope-cents-mil cavalls de potència. Els amants dels muscle cars estaran contents. Jo, en canvi…

Continua la lectura de “La nova Gymkhana de Ken Block ja està aquí”

Anuncis

Ja està aquí la nova (i una mica decepcionant) gymkhana de Ken Block

Captura de pantalla 2013-11-11 a les 20.20.42

Després de tallar els carrers de San Francisco per fer el hoonigan en el seu Fiesta, després de deixar-nos a tots bocabadats al circuit de Montlhery, després de liar-la a uns estudis de Hollywood, Ken Block ho tenia molt dificil per superar-se — per no dir directament impossible. En aquest sentit, després de veure la darrera entrega de les seves famoses gymkhanes, patrocinada aquest cop per NEED FOR SPEED i titulada GYMKHANA SIX — THE ULTIMATE GRID OBSTACLE COURSE, no puc evitar pensar que Block i els seus amiguets s’han quedat sense idees i, de passada, també sense calers. Perquè no em negareu que per més minimalista que se les donguin amb aquesta sisena entrega, muntar un circuitet a base de proteccions de plàstic és una mica fail, més encara si la comparem amb la cinquena.

Continua la lectura de “Ja està aquí la nova (i una mica decepcionant) gymkhana de Ken Block”

Ken Block i els ventolines del seu Fiesta

1452047_10151776333530765_1717410940_n

Fa un parell de dies Ken Block va presentar el tràiler d’una nova gymkhana — i amb aquesta ja en van sis — en la que de passada també estrena decoració en el seu Ford Fiesta. Deixant els colors estridents, els hoonigans i els monsters a banda, el detall que més m’ha cridat la atenció són els ventolines o turbofans que munta a les rodes del davant. Com tots sabreu, aquests dispositius es van posar de moda durant els anys 80 tant en rallyes com en circuits, tot i que per mi el seu moment àlgid no va arribar fins a principis dels noranta quan equips oficials del mundial de rallyes com Lancia o Toyota els van començar a fer servir de manera sistemàtica. El seu objectiu era refrigerar els frens, i per mi són, amb diferència, un dels elements més característics de la era dels Grup A.

Continua la lectura de “Ken Block i els ventolines del seu Fiesta”

Ken Box Crazy Cart Gymkhana

Captura de pantalla 2013-10-24 a les 11.05.10

Quan un pensava que per fi havíem aconseguit deixar enrera tots aquests videos estil gymkhama, va i en dos dies apareixen dos videos en clara sintonia amb les aventures de Ken Block. Si l’altre dia tot el protagonisme era per David Abad i el seu inseparable BMW M3, avui la cosa va en una línia una mica diferent — amb menys potència, menys grip… i tanta o més diversió. Perquè si una cosa semblen oferir aquests Crazy carts és això últim, diversió de la bona. El video està perfectament editat, recorda molt a les gymkhames originals de Ken Block i, al igual que el d’en David Abad, també té lloc en una fàbrica. No sé vosaltres, però jo ja m’estic demanant un per aquest Nadal…

Continua la lectura de “Ken Box Crazy Cart Gymkhana”

David Abad també s’apunta a la moda de les gymkhanes amb el seu M3

Captura de pantalla 2013-10-21 a les 16.33.07

Des de que Ken Block fes famós el terme gymkhana amb els seus espectaculars videos, la xarxa no ha parat d’omplir-se amb muntatges més o menys amateurs de gent fent el cabra amb els seus cotxes. Alguns estan molt ben fets, d’altres més aviat el contrari. El que avui us porto, descobert via Motorpasión, està protagonitzat pel sempre espectacular David Abad i el seu mític BMW M3. La trama i l’argument en aquest cas és el de menys. El que interessa és veure en David fent piruetes entre els passadissos d’una empresa metal·lúrgica, i el seu amic, convenientment equipat amb un altre M3, acompanyant-lo a l’aparcament exterior en una coreografia memorable d’aquestes que no s’obliden. Us el perdreu?

Continua la lectura de “David Abad també s’apunta a la moda de les gymkhanes amb el seu M3”

The Making of Gymkhana Five — The Ultimate Urban Playground

gymkhana-5

La darrera entrega de les aventures de Ken Block, Gymkhana Five, rodada pels carrers de San Francisco, és probablement la més espectacular de quantes s’han fet fins ara. La raó, no obstant, no està en les peripècies de Block al volant del Ford Fiesta RS WRC-o-el-que-sigui. Ni els donuts, ni els cantos, ni els salts espectaculars. Si el video és espectacular per alguna cosa és per la localització, una ciutat de San Francisco que sembla que hagi estat tancada a cal i canto per a que el pilot nordamericà pugui deixar anar adrenalina impunement. The Ultimate Urban Playground, li diuen.

Continua la lectura de “The Making of Gymkhana Five — The Ultimate Urban Playground”

La crisi es deixa notar: Gymkhana 0.2 en versió low cost

 

“Anem a fer un petit experiment: per aconseguir fer un video que impressioni, realment necesitem un cotxe de rallyes amb 600 CV i tracció a les quatre rodes, pilotat per Ken Block? O amb qualsevol cosa ja aniriem fent? Anem a comprobar-ho…”

A falta de recursos, bona és la imaginació. Això és el que deuen haver pensat aquests nanus de França: amb un Ford Fiesta Ghia de 1986 pintat amb els colors de guerra de Ken Block, una càmera de video i molta imaginació, s’han dedicat a emular les peripècies del pilot de Monster en les seves impressionants Gymkhanas. La veritat és que, si no ens fixem gaire en el cotxe, la cosa té el seu mèrit…

Via Carscoop

Gymkhana Three. Part 2. Ken Block la torna a liar…



Ken Block la torna a liar amb la tercera entrega de les seves famoses gymkhanas. Després de la segona part, The Informercial, que en la meva modesta opinió es la millor de les entregues, Block havia de superar l’insuperable per seguir sorprenent-nos a tots. Com fer-ho? Doncs anant al Autodrome de Linas-Montlhéry, un circuit als afores de París, aixecat el 1924, i que entre les seves particularitats compra amb un peralt de 51º – exactament el doble dels que fan servir a la NASCAR. És genial veure com en Block els ataca com si d’un half pipe es tractés…

No només canvia l’escenari, sino també la montura. Coses de ser pilot semi-oficial de Ford, per aquest video Ken Block ha canviat el Subaru Impreza WRX STi per un Ford Fiesta una mica especial. Es tracta d’algo similar al que va fer servir en Grönholm per batre (infructuosament) el rècord de la Pikes Peak. Preparat per Olsberg Motorsport, es com si haguèssin creuat un Fiesta S2000 amb un Focus WRC, i li haguèssin afegit una bona dosi de cavallatge. En total, 650 cavalls que li permeten passar de 0 a 100 en 1,9 segons. Un no res.

Personalment, segueixo preferint la segona entrega, molt més espectacular gràcies en part als moments super-slow motion, però s’ha de reconèixer que el Super Fiesta, i el canto que es marca a dalt del peralt, no és algo que es vegi tots els dies. Ara bé, moltes piruetes i cantos i donuts… però a l’hora de la veritat, a Finlàndia o a Alemanya, a 190 km/h entre boscos i rassants, el paio ja no és tan ràpid com sembla, eh? Que fins i tot un novato com Raikkonen li mulla la orella!! 🙂

Pot ser després de tot, no hauria d’haver donat el salt al mundial, i hagués estat millor retirar-se com a llegenda del YouTube…

Més info a MotorFull (article meu!).

Bloc a WordPress.com.

Up ↑