Clàssics de sempre posats al dia: Eagle, o com estrenar un Jaguar E-Type nou de trinca

Article publicat a Motor.cat el 19 de febrer de 2013.

eagle-e-type

Fundat l’any 1984, Eagle és un preparador especialitzat en l’esportiu britànic per excel·lència — el Jaguar E-Type. Aquesta obsessió ha portat a la empresa fundada per Henry Pearman a ser considerada actualment com un dels referents indiscutibles quan parlem del biplaça de Jaguar. És el que passa quan durant un quart de segle et dediques en cor i ànima a un model específic. No obstant, en els darrers anys el model de negoci d’Eagle s’ha diversificat lleugerament en dues facetes: per un costat, la restauració, el manteniment i la compra-venda d’unitats de i per a particulars; i per un altre (que és el que més ens interessa), la posada al dia de vells E-Type amb equipament, reglatges i acabats a l’alçada dels esportius més prestigiosos del moment.

Continua llegint

Fent el cabra amb un Jaguar XJ220

image

Dels creadors del Rolls Royce Phantom “de la pradera”, del Ferrari Enzo que volia ser un WRC, del duel de Ferraris F50, del EB110 fent un burnout i del 288 GTO escupint flames arriba ara el Jaguar XJ220 que volia ser un videojoc. Queda clar que aquest misteriós i anònim propietari — conegut amb el pseudònim de TaxTheRich100 — és dels que pensa que els cotxes estan fets per ser conduits. Del que ja no estic tant segur és si aquesta quantitat indecent de cantos i derrapades acaben de ser saludables per cotxes que no es caracteritzen pas per ser el que anomenariem “fiables”…

Continua llegint

Chris Harris participa a la Mille Miglia amb el que possiblement sigui el cotxe de premsa més car de tots els temps

Captura de pantalla 2013-08-05 a les 17.29.14

En els darrers anys he tingut la oportunitat de posar-me al volant de cotxes com el BMW M5 F10, un Audi R8 V10 o un Porsche 997 Carrera GTS. Tots tres tenien una cosa en comú: eren de premsa. Normalment em toquen cotxes molt més “normals”, tot i que en aquests casos la pressió és la mateixa. La responsabilitat és molt alta i no vull deixar en mal lloc el blog o revista que represento. Imagineu-vos, doncs, com era per un servidor posar-se al volant d’aquestes joguines amb potències per sobre dels 500 CV. Pell de gallina i collons per corbata.

Continua llegint

Autocar prova el Jaguar C-X75 que els britànics mai fabricaran

Captura de pantalla 2013-06-21 a la(s) 11.58.37

Si una cosa saben fer bé a Jaguar és deixar prometedors projectes a la meitat. El preciós XJ13, el no menys espectacular XJR-15 (amb el que s’arribaria a disputar una mena de copa monomarca), el prometedor XJ220 amb motor V12 que acabaria reconvertit en V6 bi-turbo, etc. El darrer projecte en ser sentenciat a mort pel fabricant britànic és el revolucionari C-X75, un super-esportiu amb un potencial enorme que, de no haver estat cancel·lat fa sis mesos, crec que no hagués tingut problemes per deixar en evidència al Ferrari LaFerrari, al Porsche 918 Spyder i al McLaren P1. I ho dic totalment convençut.

Continua llegint

Deu cotxes nous que segurament seran una “ganga” en el futur

collage

Un dels principals problemes a l’hora de comprar un cotxe nou és la depreciació. Només engegar-lo i treure’l del concessionari equival a perdre uns 5.000 euros del seu valor, una xifra força considerable i que cal tenir en compte. Tot dependrà de les ganes que tinguem de conduir la darrera creació de tal o qual marca, i si aquestes ganes de conduir “el cotxe de moda” compensen d’alguna manera la pèrdua de valor que aquest experimentarà sí o sí durant el primer any. Si a aquesta depreciació natural unim el fet de que el client habitual d’aquests cotxes sempre vol el darrer model, això ens porta a trobar cotxes amb cinc o sis anys i uns kilometratges més que raonables a preus rebentats. Agafeu si no el vostre portal de compra-venda de confiança i busqueu Audis RS 4 Avant, Mercedes-Benz AMG o Porsches 996 Carrera. Jo he arribat a veure Boxsters per menys del que val un Citroën C3. Autèntiques gangues.

Continua llegint

Així es feien els videos onboard mig segle abans de que apareguessin les GoPro

Captura de pantalla 2013-05-02 a la(s) 14.26.18

Mike Hawthorn i Ivor Bueb van ser els guanyadors de les 24 hores de Le Mans de 1955 al volant d’un Jaguar-D-Type, una edició que si es recorda per alguna cosa és per l’accident a la recta de meta que va costar la vida a 80 persones. El video sobre el que gira aquesta entrada, tot i comptar amb els mateixos protagonistes (Hawthorn i un D-Type), correspon a la temporada següent. Va ser rodat pocs dies abans de la cursa, i tranquilament podria considerar-se un dels primers videos onboard de la història. Els comentaris del pilot britànic, impagables.

Continua llegint

L’espectacular banda sonora del nou Jaguar F-Type

2013-Jaguar-F-Type-1

En una època en la que BMW fa trampes per que els seus cotxes sonin millor, on Renault directament fa que el teu Clio RS soni com un Nissan GT-R, tot i tenir la meitat de cilindres, s’agraeix que encara hi hagi cotxes que sonin com han de sonar. Avui us volia ensenyar com sona el nou Jaguar F-Type, un dels esportius que més expectatives han creat en general i que més em trempen a mi en particular dels darrers anys. Fa uns dies va tenir lloc al circuit de Navarra la presentació oficial en societat, i tot i que no entraré a valorar si el cotxe va millor o pitjor que un Aston Martin V8 Vantage o que un Porsche 991 Carrera S, si que vull parlar del so de la versió equipada amb motor V8. Clar que per què seguir escrivint quan podem escoltar directament com brama (i petardeja) aquest propulsor?

Continua llegint

Avui la cosa va de frenades

alex-buncombe-jann-mardenborough-rjn-motorsport-nissan-gtr-gt3

Quan feia curses, una de les coses que més em va costar va ser el tema de les frenades. La por a blocar les rodes del davant i anar-me’n recte (com em va passar a unes cronos a Calafat, enduent-me un proto d’aquests que fa muntanya per davant) feia que mai acabés d’apurar del tot. I això era un problema gros, sobretot als avançaments. Per sort la cosa va anar milloranr a mesura que anava fent curses, tot i encara n’hauria de fer moltíssimes més per arribar al nivell d’Alex Buncombe. Al video que veureu a continuació el trobareu al volant d’un Nissan GT-R GT3 a la darrera prova del britànic de GT a Donington Park. Surt en la 14ª posició.

Continua llegint

Ja es pot jugar amb el configurador online del nou Jaguar F-Type

D’entre tots els cotxes que es van presentar al saló de París, un dels que més em van agradar va ser el nou Jaguar F-Type. A la espera de que els britànics presentin la variant coupé, de moment ens haurem de conformar amb la versió descapotable, la qual s’oferirà inicialment amb tres motoritzacions diferents: un V6 bi-turbo amb 340 i 380 CV de potència, i un V8 Supercharger de 5.0 litres capaç de rendir 495 CV. El preu de partida rondarà els 80.000 euros, el que convertirà al nou F-Type en una molt bona alternativa al Porsche Boxster i el Cayman, dos models que fins ara han viscut en relativa tranquilitat sense que cap altre models els fes ombra.

Pensant en tots aquells a qui no els hi queda altre opció que somiar desperts en poder tenir algun dia un joguet com aquest, Jaguar ha obert al públic el configurador online del seu nou biplaça. Després de xafardejar una mica les diferents configuracions que s’ofereixen, em quedo amb les llandes Blade en mida 20″, un discret Lunar Grey Metallic per l’exterior i la capota en color vermell.

Via Jaguar

 

Queden tres dies per les 24 hores de Le Mans, hora de començar a calentar motors

Quan encara no m’he recuperat de tot el que van donar de sí les 24 hores del Nürburgring, aquest cap de setmana es disputa l’altra gran cursa de l’any: les 24 hores de Le Mans. Els alicients per la edició d’enguany no són pocs: Audi farà debutar el nou i revolucionari R18 e-tron quattro, Toyota substitueix a Peugeot com a alternativa als alemanys, presentant-se amb un no-menys-revolucionari TS030 Hybrid, Marc Gené sortirà en un Audi R18 TDI ultra com a pilot oficial d’Audi, Nissan correrà en un invent al que han batejat com a DeltaWing, diferent a tot el que coneixiem fins ara, etc. Abans de que comenci la cursa, i sense que serveixi de precedent (perquè habitualment penjo les coses sempre a posteriori), que tal si posem uns quants videos per anar fent ambient?

Continua llegint