Ja estan aquí les primeres proves del Ferrari LaFerrari.

Captura de pantalla 2014-04-30 a les 17.41.34

Ahir poc abans de la mitjanit es va aixecar l’embargo i revistes com Evo o Autocar per fi van poder publicar les respectives proves del Ferrari LaFerrari, hereu espiritual de mites com l’F40 o l’Enzo. Si un mitjà les publicava abans d’hora s’arriscava a rebre una multa estratosfèrica, així que, com comprendreu, les expectatives estaven pels núvols. Admeto que com a fanboy del 918 Spyder i persona a qui el McLaren P1 li va deixar d’alló més satisfet, tenia molta curiositat per veure què podia donar de si el nou monstre pseudo-híbrid de 950 CV made in Maranello.

Continua llegint

Anuncis

L’extrany LaFerrari, un laboratori rodant que podria culminar amb un retorn a Le Mans.

19bfu2e68fzefjpg

Fa unes setmanes Luca Cordero di Montezemolo va dir que no descartava un possible retorn de Ferrari a les 24 hores de Le Mans, especialment ara que la nova reglamentació (amb motors amb especificacions similars, per exemple) sembla que ha posat les coses una mica més de cara. Tot i no ser un anunci oficial en el sentit estricte de la paraula, tot i no ser més que la expressió d’un desig o una voluntat, la expectació creada ha estat similar a la que hi ha haver quan Porsche va anunciar el seu retorn a la prova francesa. Després de tot, poder reviure els duels Porsche-Ferrari en un futur no molt llunya és massa maco com per passar-ho per alt.

Dies després d’aquesta mena d’anunci no oficial, un extrany cotxe es va deixar veure per Mugello. A primer cop d’ull queda clar que està basat en el nou LaFerrari, tot i que pel que es pot escoltar als diferents videos que corren per YouTube, el so del V12 ha estat substituit pel d’un motor clarament turboalimentat (segons Autosprint es tracta d’un V8).

FerrariProto2~1

Així doncs, de què collons es tracta? Les seves similituts amb el LaFerrari, amb l’afegit de la entrada d’aire al sostre, el generós splitter davanter i el descomunal aleró posterior deixen entreveure una possible variant a l’estil dels FXX i els 599XX, especialment ara que tant l’un com l’altre compten amb els seus corresponents substituts. Probablement es tracti només d’això, i probablement hagin aprofitat aquest programa per desenvolupar d’una forma una mica a-legal el motor 1.6T que aquesta temporada equiparan els monoplaces vermells de la Scuderia. Després de tot, per què deixar el V12 híbrid de sèrie quan pots muntar-li un motor idèntic al de la Formula 1 i poder fer d’aquesta manera molts més kilòmetres de forma completament legal?

Seria maco que es tractés d’un futur LMP1 de Le Mans, però molt em temo que no serà així. O sí. Bé. A mitges. Segurament tot plegat no és més que un laboratori rodant que a curt plaç degenerarà en el substitut del Ferrari FXX, i que a mig-llarg plaç possibilitarà el salt a la categoria LMP1 de cara a les 24 hores de Le Mans la temporada 2016, com així ja apunten alguns mitjans. Jo per si de cas ja vaig preparant les crispetes…

Via Jalopnik, MotorpasiónF1

Fernando Alonso fent “due giri piano” en el nou LaFerrari

Què passa quan a Fernando Alonso li deixes donar un parell de voltes a Fiorano amb el nou LaFerrari? Obviament, tractant-se d’un cotxe de proves s’ha d’anar amb compte de no trencar-lo, pel que els mecànics i enginyers li deixen ben clar a l’asturià que ha de fer “due giri piano” (dues voltes a poc a poc). Només sentar-se en la nova macchina de Maranello, Alonso repeteix la consigna deixant clar que ha captat el missatge. Si això és anar lent per l’asturià, no vull ni imaginar-me com deu ser anar “ràpid”…

Si jo fos el nem mimat de casa i em deixessin un joguet amb 963 CV de potència, estic segur que les temptacions també serien massa irresistibles com per fer limitar-me a fer dues voltes “piano, piano”. De totes maneres, Alonso ha estat implicat de forma directe (això diuen) en el desenvolupament de LaFerrari, així que tampoc m’acabo de creure aquest rotllo del “passava per aquí i em preguntava si em podrieu deixar fer un parell de voltes a poc a poc”.

Del que no hi ha dubte és que després de veure com s’ho passaven de bé Fernando Alonso i Felipe Massa al Circuit de Catalunya en un Ferrari 458 Italia, queda clar que Alonso és tan hooligan al volant com el que més.