El final d’una era: el Mitsubishi Lancer serà substituit ‘en esperit’ per un tot-terreny

13971786444_d1ab8b2457_k (1)

Hi havia una vegada una reglamentació tècnica que obligava als fabricants a desenvolupar homologacions especials a fi i efecte de poder competir amb elles en competició. Aquesta reglamentació, d’una simplicitat absoluta, establia un nombre mínim d’unitats a fabricar depenent del grup en el que es volgués córrer. Si una marca volia inscriure un cotxe entre els Grup A, per exemple, la FIA els requeria un mínim de 2.500 unitats, a les que s’havien de sumar 500 unitats adicionals per cada ‘evolució’ que es presentés posteriorment.

Continua llegint

Aquest Lotus Cortina em provoca sentiments trobats

Cortina-Lancer-Turbo-PMcG-47

Jo sóc dels que opina, i crec que ho he dit en més d’una ocasió, que alguns clàssics haurien de ser el més fidel a l’original que sigui possible. En aquest sentit, aquest Lotus Cortina, retratat amb la mestria de sempre per Paddy McGrath, té tots els ingredients per agradar-me. Té les mateixes llandes que feien servir els turismes de la època, els mateixos bàcquets, té un preciós volant de fusta, un interior en el que no desentona absolutament res, etc. La única “pega” que hi trobo, per dir-ho d’alguna manera, és el motor que s’amaga sota el capó.

Continua llegint

La nissaga del Mitsubishi Lancer Evo, vista per la revista evo

car_photo_574138_25

La meva admiració per la nissaga del Mitsubishi Lancer Evo ha seguit al llarg dels anys una trajectòria que ni el Dragon Khan: indiferència per la primera generació, fanatisme per la tercera, devoció absoluta per la sisena (sobretot per la versió Tommi Makinen Edition), admiració per la novena i indiferència de nou per la darrera entrega. Ara la revista evo — valgui la redundància — ha reunit cinc unitats i les ha comparat entre sí: des del Evo original fins al Evo X, passant per l’Evo IV, pel mític Evo VI TME i per l’Evo IX. Amb quin us quedeu?

Article original: evo: Greatest Mitsubishi Evos tested

Continua llegint