Tornant a Le Mans en el F1 GTR. L’èpic viatge de Ray Bellm a Le Mans 1997

Us imagineu que el mes que ve Tom Kristensen decideix treure el cap a les 24 hores de Le Mans en el mateix Audi R18 e-tron quattro en el que l’any passat va acabar en segona posició? No parlo de arribar al circuit i fer-se quatre fotos, no. Parlo de conduir-lo des de la seu d’Audi Sport fins al circuit francés, per carretera. Doncs això és més o menys el que va passar l’estiu de 1997 quan Ray Bellm va viatjar des del Regne Unit fins a la ciutat francesa en el seu McLaren F1 GTR, xassís 012R, el mateix en el que l’any anterior havia acabat en novena posició, i el mateix també amb el que es va proclamar campió de les BPR Series la temporada 1996.

Continua llegint

Així va nèixer el McLaren F1 GTR

La història del McLaren F1 GTR és d’allò més fascinant. Enlloc de ser un projecte sorgit des de la pròpia McLaren, com cabria esperar d’un equip tan estretament lligat amb l’automobilisme a través de la Formula 1, la versió de competició del F1 va nèixer a petició d’un particular: Ray Bellm. Un particular amb molts quartos i una idea molt clara: aquell cotxe, dissenyat per Gordon Murray com a màxima expressió del que podria arribar a ser un cotxe de carrer, tenia un potencial ENORME en competició, i seria una llàstima no aprofitar-lo.

Continua llegint

De guanyar l’Acropolis a córrer a Le Mans. La història d’aquest 911 no té desperdici

Captura de pantalla 2015-02-03 a les 10.39.12

Una de les coses que més m’agrada del 911 és la seva versatilitat. Tan bon punt te’l pots trobar participant al Ral·li Monte-Carlo com dominant la categoria GTE a les 24 hores de Le Mans. El que ja no és tan normal és que una mateixa unitat hagi brillat en totes dues especialitats alhora. Aquest és el cas del 911 S de 1969 que avui ens ocupa, una de les sis unitats ‘oficials’ que Porsche va preparar per competir en ral·lis.

Continua llegint

La fascinant història d’un dels millors cotxes de Le Mans, però del que molt poca gent s’enrecorda

xxp3dmwofl7aziihi0xu (1)La història del Jaguar XJR-14 és fascinant per moltes raons. És fascinant perquè va ser dissenyat per un tal Ross Brawn, amb unes solucions tècniques mai vistes fins llavors. També és fascinant per comptar amb un monocasc de fibra de carboni — va ser el segon sport-prototip en fer-ho — i per muntar un motor Ford HB V8 amb unes especificacions similars a les dels motors de F1. Era tan descaradament ràpid que a Suzuka va ser dos segons i mig més ràpid que la competència, assegurant-se d’aquesta manera el mundial de 1991. Per desgràcia mai va guanyar la cursa més important, la que més comptava — Le Mans. I és aquí on comença la història interessant

Continua llegint

Chris Harris i el Jaguar XJR-9 guanyador de les 24 hores de Daytona

Captura de pantalla 2015-01-05 a les 17.09.25

Tot just ahir vaig publicar un video on Richard Meaden, un dels provadors de la revista evo, es posava al volant de l’Audi R18 e-tron quattro guanyador de les 24 hores de Le Mans de 2014. Al final de la entrada vaig deixar anar que per a un periodista del motor, allò era pràcticament el màxim al que un podia aspirar. Doncs bé, Chris Harris no ha trigat ni un sol dia en posar en dubte la meva afirmació.

Continua llegint

La revista evo es posa al volant de l’Audi R18 e-tron quattro guanyador de Le Mans

Tot i ser porschista convençut, haig de confessar que quan parlem de Le Mans pocs cotxes em fascinen més que l’Audi R18 e-tron quattro. No és perquè m’agradi apostar a cavall guanyador, ni tampoc és perquè senti especial devoció pels dièsels, ans al contrari. És difícil d’explicar, com una mena de plaer culpable.

Continua llegint

Un documental sobre les 24 hores de Le Mans de 1984

1984LM07_car

Si hi ha un cotxe que va dominar la resistència a principis dels 80 aquest va ser el Porsche 956. Serveixi d’exemple la edició de 1984, en la que els de Stuttgart van aconseguir colar vuit cotxes entre els 10 primers classificats de la cursa. Clar que les coses encara podrien haver anat millor, com en aquella edició de 1983 en la que només un Sauber-BMW va aconseguir colar-se en el top 10. No seria fins l’any 1988 que un altre marca aconseguiria imposar-se a la cursa francesa…

Continua llegint