Orgia de Lotus a la japonesa

No sé que tenen els japonesos, però això de les concentracions i els dies dedicats a tal o qual fabricant se’ls hi dona molt i molt bé. D’exemples en tenim molts, com el NISMO Festival al que m’encantaria anar-hi algun dia. Avui, no obstant, toca parlar de Lotus i del Japan Lotus Day 2011. Bàsicament, es tracta d’una concentració de Lotus on no només es van presentar esportius de Hethel, sino també algun que altre Caterham i un parell de monoplaces de Formula 1.

Per variar, Speed Hunters ha fet una cobertura excepcional de l’esdeveniment, dividint-la en tres parts (aquí, aquí i aquí) i on ens mostra absolutament tot el que va passar al circuit Fuji Speedway. La guinda al pastís la posa un video d’aquests que jo anomeno “qualitat Vimeo”, grabat amb una càmera rèflex, i que recomano disfrutar a pantalla completa. No sé vosaltres, però jo em quedo amb el Lotus Europa amb carrosseria de fibra de carboni…

Okidokyo: Japan Lotus Day 2011 at Fuji Speedway from Remi Schouten on Vimeo.

Via Speed Hunters

Els escapaments laterals del Lotus-Renault de Formula 1

Tants anys criticant els escapaments laterals que munten un bon grapat de Renault 5 GT Turbo… i va i Lotus-Renault decideix instal·lar el mateix sistema per la Formula 1. Durant la pre-temporada va ser una de les coses que més em va cridar l’atenció, ja que, bàsicament, era algo que no havia vist fins ara. No obstant, mai els havia vist en funcionament d’una forma tan clara com en el video que obre aquesta entrada, robat durant la passada cursa a Aquadiver Montreal.

Via Axis of Oversteer

Ayrton Senna: 10 minuts, 70 avançaments

Que Ayrton Senna ha estat un dels pilots més grans de tots els temps, si no el que més, no ho dubta ningú. Prova d’això són videos com aquests, on es podeu veure fins a 70 avançaments diferents en només 10 minuts. Tot i que hi ha de molt bons, com a conjunt em segueixo quedant amb la primera volta a Donington Park 1993, on es va pixar, entre d’altres, a un tal Schumacher, al seu arxienemic Prost i a Damon Hill.

Per cert, algú s’apunta la setmana que ve a veure el documental? Dilluns? Dimarts? No sé ni cines ni horaris, però s’accepten propostes. 

Via Motorpasión F1.

Caterham Seven vs. Team Lotus Formula 1

Aquesta setmana, el Team Lotus de Tony Fernandes ha comprat Caterham. Trobareu tota la info en aquesta entrada que vaig publicar a Motor.cat. La única cosa de la que us volia parlar és la brutal diferència de tamany que hi ha entre un Caterham Seven (R500 Superlight, en aquest cas, tot i que poc importa) i un monoplaça actual de Formula 1. Sembla mentida.

Coses a destacar de la noticia? Que amb la de milions i milions que rebrà el petit fabricant britànic, sembla que el futur està garantit per Caterham. No obstant, tots els rumors que apuntaven a que es quedaría amb els drets de fabricació del Elise un cop Lotus Cars deixés de produïr-lo sembla que s’aniran a la merda (amb perdó de l’expressió) degut a la batalla legal que en l’actualitat mantenen Dany Bahar (CEO de Lotus Cars) i Tony Fernandes (nou propietari de Caterham) sobre l’ús de la marca Lotus a la Formula 1 (recordeu que enguany hi ha dos equips defensant aquest nom: Lotus-Renault i Team Lotus).

Més info: Motor.cat – El Team Lotus de Tony Fernandes compra Caterham

WTF del dia: algú em pot explicar aquesta foto?

Pregunta del dia: Algú entén aquesta foto? Matins.SI o Matins.NO.

En serio. El Williams-Ford FW07 de 1980 amb el que Alan Jones es va proclamar campió del món, juntament amb el Lotus-Ford Type 49 de 1969 que en el seu dia van portar pilots de la talla de Jim Clark o Graham Hill… al damunt d’un parell de VW Camperwagens pick-ups. Per més que li dono voltes, no em puc arribar a explicar que feien dos monoplaces amb el prestigi que tenen aquests dos – no estem parlant d’escuderies bananeres, precisament – pujats de qualsevol manera a la plataforma de dos Caravelles… el que en la meva modesta opinió, no és la millor forma de fer-ho.

Que algú m’ho expliqui. És un WTF! en tota regla…

Via The Greasy Lens.

Un Lotus Evora per la policia britànica

Lotus acaba de cedir a la policia britànica una unitat del Lotus Evora. D’aquesta manera, el departament encarregat de la seguretat a les autopistes – o en anglés, Central Motorway Police Group – per fi comptarà amb algo competitu amb el que fer front als macarras i delinqüents que excedeixin el límit de velocitat a les autopistes britàniques. Per si els Mitsubishi Lancer Evo X, els Lexus IS-F o els nous Jaguars XF no fosin suficient…

Clar que tot i estar parlant de Lotus, encara estàn lluny dels Lamborghini Gallardo LP560-4 Polizia

Via Carscoop.

Que aixequi la ma qui cregui que el Lotus-Renault será el monoplaça més espectacular de la temporada 2011…

Presentat de forma oficial al Autosport International britànic, el Lotus-Renault F1 és ja una realitat. I haig de reconèixer que aquests colors negre i daurat m’han enamorat. En serio. Sens subte, el monoplaça més espectacular de la graella de la Formula 1 2011. La única pega que li trobo és el vermell del patrocinador Total – però clar… algú ha de pagar la festa, oi? El que no se jo és com acabarà la festa amb l’altre escuderia que porta el mateix nom, si tenim clar que, pel que sembla, aquesta és la “oficial”…

Colin Chapman i el llegat de Lotus

L’altre dia us parlava de l’acord al que han arribat Lotus i la escuderia Renault per convertir-se en l’equip Lotus Renault GP de Formula 1, així com del conseqüent culebrot nadalenc al tenir dos equips amb el mateix nom. Tot i les semblances en la decoració dels equips, molt han canviat les coses a Lotus, així com la Formula 1 en general, respecte els dies on un tal Anthony Colin Bruce Chapman portava les regnes de l’esquadra britànica.

En aquest vídeo, fantàsticament editat, podeu veure el llegat que aquest home va deixar a la Formula 1: 73 victòries, 102 poles, 7 títols de constructors, 6 de pilots, etc. Això per no entrar en els noms propis que s’han sentat al volant dels seus monoplaces: Stirling Moss, Andretti, Fittipaldi, Jim Clark, Graham Hill… o el propi Senna.

Chapman va ser un Revolucionari. En majúscules. Gràcies a ell i a la seva inventiva, la Formula 1 va veure com apareixien els alerons, els monocascs o l’efecte “terra” (com es diu en català?). Sempre anava un pas per endavant respecte dels seus rivals: quan tots es limitaven a augmentar la potència per anar més ràpid, ell preferia centrar-se en la lleugeresaadd lightness, deia. I la veritat és que li va anar bastant bé, en línies generals. Desgraciadament, després de la seva mort l’any 1982 les coses no tornarien a ser el mateix…

Via Autoblog.

Lotus Renault GP i el retorn de la decoració negre i daurada de JPS

A la Formula 1 hi ha decoracions que han passat a la història: els McLarens de Senna o Lauda amb els colors de Marlboro, els Williams de Mansell o Piquet, el verd i groc dels Lotus dels seixanta… i el negre i daurat que els Lotus van lluir durant els anys setanta i vuitanta sota el patrocini de John Player Special. I per descomptat: el rosso Scuderia de Ferrari… però aquest va apart.

La setmana pasada es va fer oficial l’acord entre Renault i Lotus Cars mitjançant el qual el segon s’ha fet amb bona part de les accions del primer. Així doncs, la temporada vinent, l’equip que fins ara coneixiem amb el nom de Renault F1 passarà a dir-se Lotus Renault GP, del que es desprén que el fabricant francés seguirà involucrat al equip, con a sponsor i com a motorista. El més important és que amb la incorporació de Lotus al equip francés, tornaran els colors negre i daurat de John Player Special (tot i que sense el patrocini de la tabaquera) a la Formula 1. De moment ja ha sortit la primera foto i em mola molt. Molt.

Culebrot a la vista: l’equip que fins ara coneixiem com a Lotus, però que es veu que no és tal, està que trina. I raó no li falta. Clar que tampoc és la autèntica Lotus. O si. Bé… qui sap. El fet és que l’any vinent, si res no ho soluciona, hi haurà dos equips Lotus a la graella: el negre/daurat de Renault, i el verd/groc de Kovalainen i Trulli. Aquest darrer, curiosament, ha llençat un concurs als seus fans per dissenyar la decoració del monoplaça de l’any vinent. Endevineu quins són els colors triats? Doncs si: negre i daurat.

El culebrot Lotus Racing vs. Lotus Cars està molt ben explicat a Autoblog (in english pitinglish):

The name was licensed by Malaysian state automaker Proton to fellow Malaysian businessman Tony Fernandes for use by his F1 team. Then Fernandes announced he didn’t need Proton’s permission and bought the name from a third party who claimed ownership. Proton and Lotus disputed the claim and canceled the licensing agreement, but Fernandes insisted he was within his rights. Both Lotus and Fernandes then launched their own GP2 feeder teams. Rumors then surfaced that Lotus the automaker was set to jump into F1 on its own by buying Renault’s team, leaving us to wonder which team would race under the Lotus name and which would be forced to back down.

Via MotorFull.