NISMO fa 30 anys i ho celebra amb un video retrospectiu

tumblr_mx5fsim4em1s5l198o1_1280

El passat 17 de setembre NISMO va fer 30 anys. En aquestes tres dècades la divisió esportiva de Nissan s’ha fet un nom no només en competició, que Déu n’hi do, sino també desenvolupant cotxes de carrer tan brutals com el 400R o el més recent GT-R NISMO. L’Skyline GT-R R32 de turismes, guanyador a Macau i a les 24 hores d’Spa-Francorchamps de 199; el R90CK amb el que es va obtenir la pole position més estatosfèrica de la història de Le Mans; qualsevol GT-R del JGTC, del que m’és senzillament impossible escollir-ne un, etc. No serà per falta de noms il·lustres, no…

Continua llegint

Anuncis

El NISMO Festival 2013, vista a través de l’objectiu de SPEED HUNTERS.

Nismo-Festival-13-14

L’altre dia compartia amb vosaltres un video del NISMO Festival 2013, una macro-trobada organitzada per la divisió esportiva de Nissan celebrada el passat cap de setmana al Fuji Speedway. Una de les coses que trobava a faltar, i recordo haver-ho comentat al propi article, és l’habitual reportatge fotogràfic de Dino Dalle Carbonare per SPEED HUNTERS. Dit i fet. Aquí el teniu.

Continua llegint

Així va anar el NISMO Festival 2013 al Fuji Speedway

Bai_BaPCIAAsXZM.jpg-large

No és el primer cop que parlo del NISMO Festival — ni serà l’últim. Com suposo que ja sabeu (i si no ho sabeu preneu nota, que la cosa promet), es tracta d’un macro-festival al voltant de la divisió esportiva de Nissan en el que es donen cita no només els moderns GT-R GT500 del Super GT, sino també velles glòries com els R32 GT-R Grup A, els R90C de Grup C o el R380 del que ja us vaig parlar fa unes setmanes. En clau BMW seria com veure els M3 del DTM modern al costat dels vells E30 de Ravaglia i Soper, amb els 3.0 CSL i els M1 Procar retronant pel darrere i rematant-ho tot plegat amb el V12 LMR guanyador de Le Mans 1999. Doncs el NISMO Festival és igual, però en Nissan.

Continua llegint

Que tremoli el 911 GT3. El Nissan GT-R NISMO ja està aquí.

Nissan_GT-R_Nismo_DM_1Si per una cosa ha servit la nissaga Gran Turismo és per haver donat a conèixer cotxes que d’un altre manera ens hagués costat molt descobrir. I no, no parlo d’aquella versió bàsica del Toyota Corolla de 1987 que tenia els paracops diferents a la de 1988. Parlo de cotxes com el NISMO R34GT-R Z-Tune, la que probablement sigui la versió més prestacional “de fàbrica” — perquè de tunejades n’hi ha tres-centes mil més — de la generació R34. D’aquí que quan Nissan va anunciar que NISMO estava treballant en una nova versió pel GT-R R35, a un servidor li comencés a venir salivera.

Continua llegint

evo visita la fàbrica de Nismo al Japó

car_photo_575368_25

No fa gaire, un il·luminat del departament de marketing de Nissan va decidir que el que el món necessitava era un Juke preparat per Nismo. Oi tant que sí. Més o menys és la mateixa filosofia que va seguir Renault quan va decidir carregar-se tota la màgia d’un nom com Gordini associant-la a models tan lamentables com el Wing o Twingos de 80 CV. Per mi Nismo és molt més que això, és el departament esportiu encarregat, entre d’altres, dels mítics R90CK, dels Skyline del All Nippon Super GT i de cotxes tan impressionants com el Z-Tune R34 (el de la imatge). Richard Meaden i la revista evo tan venir la oportunitat de visitar la fàbrica a Omori, Tokyo, amagada en un edifici d’oficines d’allò més discret tot i tractar-se d’un departament amb el mateix pes que Porsche Morotsport.

Article original: NISMO factory tour

Continua llegint

Nismo torna a la primera plana fent un repàs a la seva història

captura-de-pantalla-2013-03-13-a-las-14-42-12

Nismo (Nissan Motorsport International Limited) ha tornat, i ho ha fet per la porta gran. Juntament amb la presentació de les noves instal·lacions que fa uns dies van inaugurar al Japó, la divisió esportiva de Nissan va anunciar els seus plans esportius — i no esportius — pels propers anys. Destaquen “el retorn” de la marca a les 24 hores de Le Mans — poso “retorn” entre cometes perquè Nissan és actualment la referència a la categoria P2, per no parlar del programa Deltawing, on fins l’any passat van estar involucrats de forma directe — i el desenvolupament de versions esportives de models actuals de Nissan, entre les que ja hi ha el Juke i el 370Z Nismo. I sí, això inclou un Nismo GT-R (ohyeah).

Per dotar d’una mica d’èpica a tot plegat, els responsables de la marca han tirat d’arxiu al més pur estil Porsche per treure pit del seu passat. El video ens mostra bona part dels èxits — i no èxits — de la marca, els quals van des dels brutals R92C de Le Mans al Nissan Sunny de Grup A que va passar pel mundial de rallyes sense pena ni glòria, sense oblidar els Skyline GT500 del JGTC o els mitiquíssims R32 GT-R de Grup A que tanta cara van plantar als M3 a finals dels 80. No arriben al nivell de Porsche, però quasi.

NISMO Festival 2011

Si una cosa saben fer bé els japonesos són els festivals del motor. No fa gaire us parlava del Japan Lotus Day i del Gazoo Racing Festival, trobades dedicades en exclusiva a un fabricant — Lotus-Caterham la primera, Toyota-Lexus la segona — i que sovint tenen com a escenari el Fuji Speedway. Recordo que en tots dos casos no vaig poder evitar mencionar el NISMO Festival, un esdeveniment al que hi aniria encantat.

L’any passat vaig publicar un video boníssim que mai em cansaré de veure. Aquest any la qualitat pot ser ha baixat una mica en aquest sentit, però Speed Hunters ja s’ha encarregat de compensar-ho amb una cobertura excelent — com ve sent habitual — de Dino Dalle Carbonare. Sigui perquè sóc molt fan dels Skyline (sobretot del KPGC10 al R33), perquè des de que Pedro De La Rosa va guanyar el campionat Super GT sempre he sentit una certa fascinació per aquest campionat o perquè sóc un enamorat del Japó, el fet és que a mi aquests festivals em tenen mig obsessionat.

A nivell europeu, Ferrari fa algo similar amb els Ferrari Days, celebrant el final de temporada tot convidant als pilots de la Scuderia en un esdeveniment on es barregen clàssics com el Ferrari 512 M, la Ferrari Challenge o els espectaculars FXX. Per la seva part, Porsche (la divisió nordamericana, com a mínim) celebra cada tres o quatre anys les Rennsport Reunion a diferents circuits d’Estats Units — la darrera va ser a Laguna Seca fa un parell de mesos. No obstant, per alguna extranya raó, l’exotisme d’aquests festivals japos m’atrau més i tot que aquestes trobades de Porsche i Ferrari.  Continua llegint