Entregat el primer Nissan Juke-R per mig milió d’euros

Fa uns mesos, quan escrivia per MotorFull, vaig tenir la oportunitat de conèixer en primera persona el Nissan Juke-R gràcies a la invitació que ens va fer Nissan Europe. D’entrada em va semblar una idea collonuda: agafar un cotxe normal i ordinari i muntar-li el motor i la transmissió d’un monstre com el Nissan GT-R, amb tots i cadascun dels 485 CV que oferia el seu V6 bi-turbo. No van trigar gaire en aparèixer els primers rumors sobre possibles versions de carrer (que, sigui dit de passada, no tenien res a veure amb el Nissan Juke Nismo que els nipons van presentar posteriorment a París) i, uns mesos després, una ment il·luminada a Cranfield va decidir finalment donar la llum verda al projecte amb el resultat que podeu veure a les imatges.

La primera unitat del Nissan Juke-R de carrer està a punt de ser entregada al seu afortunat propietari, mentre que a la segona unitat poc li falta. A diferència del primer prototip, però, el Juke-R de producció equipa un motor amb les mateixes especificacions del GT-R 2012, és a dir, 550 CV de potència enlloc dels 485 CV inicials. Curiosament, no fa gaire es va publicar una comparativa entre els dos models: el GT-R 2012 i el Juke-R. En conseqüència, les prestacions del nou Nissan Juke-R de producció no tenen res a envejar a les del vehicle donant: 0 a 100 km/h en menys de 3 segons i una velocitat màxima de 275 km/h — cosa que no extranya donava la particular aerodinàmica estil totxana del Juke estàndar.

Continua llegint

Presentació del Nissan Juke-R al Nissan Techonology Center Europe

Article publicat a motorFULL el 16 de desembre de 2011 i que reprodueixo íntegrament aquí abans de que el blog d’Hipertextual en el que vaig col·laborar durant dos anys tanqui la paradeta i la entrada es perdi per sempre. Trobareu totes les fotos al compte de Flickr.

Nissan-Juke-R-0-800x532

He de admitir que siempre he sentido una cierta fascinación por todos esos coches cuyo concepto parece haber sido sacado de una noche de borrachera. Suelen ser proyectos en los que rara vez se fabrica más de una unidad, ideas que tratan de fusionar conceptos tan distantes como un utilitario y un super-deportivo o un monovolumen y un Formula 1 – ¿quien no se acuerda del Renault Espace F1 o las Ford Transit Supervan? La última marca en sacarse de la manga una de estas versiones ha sido Nissan, en un intento por unir dos modelos tan aparentemente dispares como son el Juke y el GT-R. El resultado es una bestia a la que han bautizado como Nissan Juke-R, un modelo que hemos podido descubrir en primera persona gracias a la invitación que nos ha hecho el fabricante japonés.

Continua llegint

El Nissan Juke-R debuta en pista

Deixeu-me dir d’entrada que el Nissan Juke mai ha estat sant de la meva devoció. La seva estètica, força qüestionable i de dubtós gust, i el fet de voler ser massa coses alhora fan que mai me l’hagi pres gaire en serio. No obstant, la versió que ha desenvolupat el Nissan Technology Center Europe, un departament situat a Cranfield, a escasos 30 minuts de Silverstone, ha guanyat molts punts en el meu rànking particular.

A grans trets, podriem dir que la gent de Nissan TC-E ha agafat un Nissan Juke qualsevol, l’ha buidat de dalt a abaix i li ha muntat tota la mecànica del Nissan GT-R – el que inclou, entre altres coses, el mateix motor 3.8 V8 bi-turbo, el sistema de tracció a les quatre rodes i les llandes RAYS de 20″. El resultat el podeu veure a les imatges: un Nissan Juke amb esteròids, ample, baix i agressiu com una mala cosa i amb unes prestacions a l’alçada de les expectatives.

El procés de fabricació no ha estat gens fàcil. L’objectiu dels enginyers del Nissan TC-E era que el cotxe estigués el més a prop possible d’una suposada versió de producción – tot i que, a la pràctica, només s’han fabricat dues unitats: una amb el volant a la dreta i un altre amb el volant a l’esquerra. En altres paraules, el Nissan Juke-R havia de comptar amb un interior ben definit que comptés, per exemple, amb la pantalla multi-funció del GT-R. Encabir tot això dins de la carrosseria del Juke no ha estat fàcil, això per no parlar del motor 3.8 V6 bi-turbo i el sistema de tracció total.

Al llarg de les darrers setmanes, Nissan ha anat publicant alguns videos on detallava tot el procés de desenvolupament d’aquesta particular creació: des dels acabats interiors fins a les modificacions que s’han hagut de fer per encabir el motor sota el capó. El resultat és el que veieu: un cotxe que segueix sent igual de lleig que el Juke de sèrie, però amb una dosi extra de testosterona que el fa diferent… i força més atractiu.

Ara és quan començo a fer fàstic.

El proper dimecres aniré a Cranfield a conèixer aquest trasto de primera ma. La veritat és que encara no sé ben bé que és el que faré per allà. No obstant, posant-me al dia després de les mini-vacances pel Midi-Pyrénées he vist que alguns periodistes ja han tingut el plaer de conduir el Nissan Juke-R pel circuit de Silverstone. Amb una mica de sort jo seré un d’ells. Sigui el que sigui, no patiu que us tindré informats.