Matrimonis de conveniència: Aston Martin s’associa amb Mercedes-Benz i Honda s’apropa a McLaren

Acura_NSX_Prototype_MidOhio_01-dm-700px-dm-700px

Hola de nou. Després de quasi tres setmanes recorrent bona part de la geografia peninsular — des de Catalan Bay a Gibraltar fins a Palencia passant per Extremadura, Casa Pepe i el Benito Villamarín — ja tornem a ser per aquí amb energies renovades. Diuen que durant els mesos d’estiu no passa mai res, fins al punt de que bona part de la premsa no dubta en aprofitar aquests dies per inventar-se històries sense gaire futur (Alonso a Red Bull, en serio?). Tot sigui per vendre diaris. Això suposo que serà aplicable al mes d’agost, perquè el de juliol ha vingut força carregat de novetats.

Continua llegint

Honda NSX – passat, present i futur

Si haig de destacar un cotxe del passat saló de Detroit, aquest ha de ser el nou Honda NSX Concept. Les expectatives que el nou esportiu japonés va generar les semanes prèvies al NAIAS van fer d’aquesta presentació una de les més esperades. El resultat és un coupé de línies força encertades, i que ve equipat amb els darrers avanços en quant a tecnologia híbrida es refereix. A mi, sincerament, m’agrada molt — tot i que pot ser em recorda una mica massa al Audi R8.

De moment no hi ha ni data de llançament ni especificacions tècniques, només la certesa de que Honda ja té el projecte en marxa i de que cap a 2015 ja el podrem veure a la carretera. El nou NSX arriba després d’anys i anys de rumors, cancelacions, cotxes del Super GT japonés que deixaven entreveure com seria el seu successor i mil-i-una històries més. I és que a Honda no ho deuen haver tingut fàcil alhora de substituir un mite com ho era el NSX original.

Amb un V6 atmosfèric capaç de rendir només 280 CV — i dic només perquè avui en día qualsevol compacte esportiu del mercat supera ja aquesta xifra — i un bastidor posat a punt pel mateix Ayrton Senna, l’Honda NSX no va trigar gaire en erigir-se com una referència dins la categoria. I haig de dir que, 22 anys després, per mi segueix sent tan modern i espectacular com el primer dia (cosa que no poden dir altres esportius contemporanis al coupé japonés). Per celebrar l’arribada de la nova generació del NSX, el fabricant japonés ha publicat un video on es recullen els millors moments del passat, present i futur del esportiu nipó per excel·lència — incloent les obligades proves al Nürburgring.

Aprofitant que avui toca parlar del NSX, aquí va una curiosa prova hongaresa. Té subtítols en anglès, però a mi el que més m’agrada és el cotxe en sí: brutal en vermell amb llandes negres i amb els escapaments modificats. Vull un.

Via Carscoop

Top 5: El millor del Japó – el meu petit tribut a la víctimes del tsunami…

Fa un parell de dies que porto donant-li voltes a la idea d’escriure algo sobre el Japó i el terrible tsunami que ha arrasat el nord del país. Com que estic segur que d’imatges de cases destrossades, vaixells encallats i cotxes apilats ja n’heu vist moltes, pensava fer algo una mica més alegre. És per això que el Top 5 d’aquesta setmana el dedicaré al país del sol naixent. Concretament, aquesta entrada està pensada com un petit tribut al Japó i al que aquest genial país ha donat de sí – que al llarg de la història, no és precissament poc…

El rànking d’avui està limitat cotxes de carrer, tot i que haig de reconèixer que he estat molt temptat a incloure cotxes de competició (el Mazda 787B, el Subaru Impreza 555, el Toyota Celica d’en Carlos Sainz). És per això que el d’avui el titularem: Top 5: El millor del Japó — comencen…

5.- Honda NSX

He tingut molts dubtes a l’hora d’incloure el Honda NSX entre el Top 5, però al final, gràcies al savoir faire d’un tal Ayrton Senna a l’hora de posar-lo a punt, unit al fet que el NSX mai ha tingut el reconeixement que es mereixia (clar que amb 280 cavalls poc podien fer contra els rivals del vell continent), crec que aquest és el lloc on ha d’estar. Això per no parlar d’un disseny que, encara avui en dia, quasi 20 anys després de que fos presentat, encara està vigent…

4.- Datsun 240Z

La meva relació amb el Datsun 240Z ha estat sempre una mica d’aquestes que en diuen d’amor-odi. A èpoques m’agradava molt, a èpoques l’odiava amb totes les meves ganes. Ara, per circumstàncies de la vida, i gràcies a Tumblr o blogs com Speed Hunters, em sembla que finalment he aprés a apreciar el coupé japonés tal i com es mereix. I és per això, i perque quasi totes les preparacions que he vist són brutalment guapes, que li he donat el lloc número #4.

3.- Toyota 2000 GT

El Toyota 2000 GT: sens dubte, el clàssic japonés amb el disseny més bonic (i, per què no dir-ho: una mica europeu). Una mica daytoneru si que ho és, s’ha de reconèixer, però això no vol dir que deixi de ser una preciositat. De la versió descapotable, del que només es van fabricar dues unitats per la pel·lícula de James Bond “Només es viu dues vegades”, amb Roger Moore, i que mai es va comercializar… millor no en parlem, que sempre que surt el tema acabo mullant pantaló.

2.- Nissan R32 Skyline GT-R

És inevitable: cada cop que veig aquest Nissan R32 Skyline GT-R no puc evitar pensar en els monstres de Grup A (anomenats, per primer cop, Godzilla) que van arribar a batre els intocables M3 de BMW a principis dels anys 90. Això per no parlar de Bathurst, on també van fer de les seves… i fins i tot al CET espanyol, amb Luís Pérez-Sala al volant!! Clarament, el meu Skyline favorit… o no.

1.- Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC10

Doncs no. Perquè el meu Skyline favorit – i per extensió, el meu cotxe japonés favorit – és el Nissan Skyline 2000 GT-R KPGC10. El primer. El millor. Aquesta estètica tan dels anys 70, l’agressivitat del frontal, la carrosseria coupé, el motor de 2 litres i 6 cilindres en línia, etc. No hi ha res en aquests Hakosuka que no m’agradi. Aquí el teniu en un video rodant al Fuji Speedway

Extra 1.- Toyota Ae86 Sprinter Trueno

Evidentment, se’m feia bastant complicat tancar un Top 5 i no parlar del genial Toyota AE86 Sprinter Trueno, també conegut com a Hachiroku. Tot i que és un trasto que ha de ser genial de conduir, finalment no l’he inclós en el Top 5 (i el meu germà m’odiarà per això, perque a ell li encanta) perquè la estètica no és res de l’altre món. És més, m’atreviria a dir que és lleig. Això sí: el que fa gran aquest cotxe, el que el fa mític, és el motor, la tracció al darrera i, sobretot, el poc pes del conjunt. Com he dit més d’una vegada, és el BMW E30 dels nipons…

Extra 2.- Mazda MX-5

I evidentment, ja posats a afegir un extra… hi afegim dos. Que seria d’un Top 5 del millor que ha ofert Japó al món del motor si no parlessim del Mazda MX-5 original? El primer. El lleuger. El bo. Els d’ara s’han anat aigualint amb els anys, però el primer sempre serà aquell trasto de 115 cavalls i menys de 900 kilos de pes, la demostració inequívoca de que per passar-s’ho bé, no calen grans motors V8 ni descomunals quantitats de potència: tot el que cal és un conjunt lleuger i molt ben posat a punt, com el Miata.

Al final, com veieu, més que un Top 5, m’ha acabat quedant un Top 7. No sabeu ho difícil que és fer una tria definitiva de només cinc models, quan estem parlant d’un país capaç d’oferir cotxes com el Subaru Impreza 555, el Mitsubishi Lancer Evolution VI TME o el darrer Nissan GT-R. Esperem que el tsunami i el brutal terratrèmol que divendres van sacsejar el país no impedeixin poder gaudir de molts més cotxes com aquests en el futur…

Un tribut al Honda NSX

Fa uns anys, molt abans dels Honda Insight o el Jazz Hybrid, Honda era coneguda per ser una marca de clara vessant esportiva. Williams. McLaren. Ayrton Senna. Tres noms que van ajudar a fer famosa la marca, especialment durant la primera mitad dels anys 90. Ara, en canvi, sembla que la companyia estigui plagada de abraça-arbres i de ecologistes, donant una importància destacada a les tecnologies verdes per damunt de tota la resta. No és que estigui en contra dels híbrids, de fet – res més lluny de la realitat. Però la veritat sigui dita, i a excepció dels Civics Type-R i el S2000, Honda no ha fet un cotxe amb cap i peus des de fa molts anys.

Si. Em refereixo al Honda NSX, el cotxe que va ser desenvolupat amb la col·laboració del gran (grandíssim!) Senna. Per a tots els nostàlgics, aquí va un bon video-homenatge, amb alguna que altre escena al Nürburgring inclosa!! Bona edició i bona realització (aposto a que han fet servir una càmara rèflex amb grabació Full HD). A gaudir:

En alta definició:

HONDA NSX (EXTENDED VERSION) BY FORMAT67.NET from FORMAT67.NET on Vimeo

Via: Autoblog