Ja és oficialment oficial. Amb vostés el nou Nissan GT-R NISMO, volta al Nürburgring inclosa.

Nissan-GT-R-Nismo-Nurburgring-2[6]Tal i com vam dir ahir, avui era el dia senyalat per la presentació oficial del Nissan GT-R NISMO, la versió més animal del GT-R. I tal i com suposàvem, aquesta presentació oficial ha vingut acompanyada de multitut de fotos i videos, entre els que hi ha la esperadíssima volta al Nürburgring. Al final va ser Michael Krumm i no Sebastian Buemi qui va marcar l’estratosfèric 7:08.679, un temps que tot i no aconseguir baixar dels 7 minuts, deixa al GT-R NISMO al capdavant del grupet de cotxes “realistes” — i per realistes em refereixo als que ni són super-cotxes com el Porsche 918 Spyder ni cotxes de curses disfressats com els Radical SR8LM. Nissan ho descriu com “el temps de volta més ràpid per un cotxe amb un volum de producció elevat”.

Continua llegint

Un video onboard ideal per nostàlgics: Kankkunen en el Celica al RAC de 1993

Captura de pantalla 2013-11-14 a les 17.52.39

Aquest cap de setmana s’ha disputat el Rally del Regne Unit, antigament conegut com a RAC Rally. Amb el campionat decidit en favor de Sebastan Ogier i el Volkswagen Polo R WRC des de fa setmanes, el resultat és una mica el de menys. És per això que si els Ogier, Sordo, Kubica i Latvala t’han deixat una mica fred, que és el més probable, aquí hi ha un video dedicat als nostàlgics: una onboard de Juha Kankkunen en el Toyota Celica ST185 GT-Four Grup A. Impressionant.

Continua llegint

Petit Le Mans, Tommy Milner i el Corvette C6.R en el video onboard més espectacular que veureu en el dia d’avui

Captura de pantalla 2013-11-11 a les 11.52.59

Hi ha càmeres onboard, i després hi ha els videos que publica /DRIVE a la secció /DRIVER’S EYE, dels que em declaro super fan incondicional. En aquest cas tenim unes quantes voltes al circuit de Road Atlanta, durant els entrenaments lliures de la edició d’enguany del Petit Le Mans, en el Corvette C6.R de Tommy Milner, sota unes condicions que jo no definiria com a òptimes. Faria servir l’adjectiu espectacular si no es quedés tan curt a l’hora de descriure aquest video…

Continua llegint

Una volta al Nürburgring de 1972 vista a través d’una fascinant sèrie de fotografies

Ring-Lap-026

Fa uns dies SPEED HUNTERS va publicar un d’aquests reportatges que només ells saben fer sobre el Südschleife, la secció del vell Nürburgring que es va deixar d’utilitzar als anys 70 i que actualment està mig enterrada sota el modern traçat de Gran Premi. Si no l’heu llegit encara feu-ho perquè no té desperdici. No obstant, a mi el que més m’ha cridat la atenció és un enllaç a un article publicat fa uns anys a Track Thoughts en el que hi ha una sèrie d’imatges que m’han deixat absolutament fascinat.

Continua llegint

Paolo Diana és la pura essència del Rally Legend.

4825_0

Fa un parell de setmanes, mentre el meu germà es barallava amb l’Escrot per fer-lo anar ràpid, San Marino era l’escenari de la que probablement sigui la prova de rallyes més sonada de quantes es disputen a Europa: el Rally Legend. En el seu dia ja vaig escriure una petita entrada amb alguns videos, a la que també s’hi ha de sumar l’espectacular video del drone. Avui per acabar i matar el tema d’una vegada us porto la càmera onboard definitiva del pilot definitiu: Paolo Diana. Aquest bon home participa des de fa anys amb un Fiat 131 Abarth dels grossos, i pel que es veu a les imatges té seriosos problemes per fer-lo anar recte.

Continua llegint

Uwe Alzen. Porsche 991 GT3. Nürburgring. A ride in paradise.

Captura de pantalla 2013-10-22 a les 17.46.23

Uwe Alzen és un d’aquests pilots que tot i pràcticament no sortir d’Alemanya, és una autèntica llegenda viva del motor tant aquí com allà. Ex-pilot del DTM amb Mercedes-Benz, ex-pilot de Porsche a les 24 hores de Le Mans, ex-pilot de la Porsche Carrera Cup Deutschland i la Porsche Supercup i actual pilot de BMW a les VLN Series, Alzen és qui ostenta des de fa uns mesos el rècord de volta ràpida en el circuit combinat del Nürburgring. Amb això està tot dit. No fa molt, Dunlop li va deixar un dels nous Porsche 991 GT3 per donar una volta al traçat alemany. Mentre roda, el pilot va comentant al jugada en un alemany del que un servidor no entén una sola paraula. Tot sigui per poder escoltar com brama el sis cilindres del GT3…

Continua llegint

Onboard. Rally Costa Brava. TC4. Collsaplana-Espinelves. Al tanto que va de canto.

1374037_10201566024184994_811378779_n

Aquí va el primer video onboard de l’Ignasi, en Lluís i l’Escrot al Rally Costa Brava. Es tracta del quart tram del rally, segon del dia i primera passada a Calldetenes-Espinelves. Perquè el video no es faci excessivament llarg l’he retallat una mica deixant el tros de la rotonda de coll del Buc, la Cantina i tota la pujada. I sí, això inclou el canto magistral amb el que l’Ignasi ens va regalar de bon matí. Si algú el vol veure sencer que avisi. Molt maco el detall d’avisar al copi de les seves intensions, no fos cas que l’agafés desprevingut. El resultat… bé, veieu-ho vosaltres mateixos.

Continua llegint

Al tanto que va de canto en un Ford GT40 al Goodwood Revival

cabimageresizer-2-602x229

Aquest cap de setmana el Circuit de Catalunya ha estat l’escenari del darrer meeting de les RallyClassics Series 2013, una prova en la que destacava la presència, entre molts altres, d’un Ford GT40. El mateix dia i quasi a la mateixa hora, a molts kilòmetres de distància, el Goodwood Revival reunia més d’una vintena d’unitats en una cursa en la que els pilots semblaven ignorar el fet d’estar conduint uns trastos de valor (en molts casos) incalculable. Serveixi d’exemple el video que trobareu a continuació: unes voltes onboard en companyia de Kenny Brack sota unes condicions molt lluny de ser el que anomenariem ideals. Un FES-TI-VAL.

Continua llegint

8 cilindres, 8 litres i 800 cavalls: així és una volta en el McLaren M8E

mclarenm8e

McLaren no només es va fer un nom gràcies a la Formula 1. Tot i que ara s’ho mirin una mica de reüll, les curses a l’altre costat de l’Atlàntic — i en especial la Can-Am — van ser crucials per cimentar la reputació de l’equip fundat per Bruce McLaren (qui curiosament moriria en un accident a Goodwood mentre provava un M8D Can-Am). Si voleu saber com sonaven aquests monstres, equipats amb motors Chevrolet de 8 cilindres, 8 litres i 800 CV de potència, acontinuació trobareu un video onboard de Duncan MacKellar pilotant un McLaren M8E al circuit australià de Phillip Island.

Continua llegint