Conduir fins a Le Mans i inscriure’l a la cursa, així és el nou projecte de James Glickenhaus

SCG003-0

L’any 2010 Porsche va inscriure un 997 GT3 RS de carrer a les 24 hores del Nürburgring. La idea era ben senzilla: conduir el cotxe des de Weissach, la seu de Porsche Motorsport, situada a uns 200 kilòmetres del circuit alemany, participar a la cursa, i després tornar a casa com qui no vol la cosa. No només van aconseguir-ho, una fita que ja de per sí té un mèrit increïble, sino que a més a més van acabar en la 13ª posició absoluta a només 9 voltes del BMW M3 GT2 guanyador. En un cotxe, repeteixo, tal qual va sortir de fàbrica.

Continua la lectura de “Conduir fins a Le Mans i inscriure’l a la cursa, així és el nou projecte de James Glickenhaus”

Anuncis

Anar a treballar amb un P4/5 Competizione és una molt bona manera de començar la setmana

BYL0QJbCUAA3_15

Un dels aspectes més fascinants del P4/5 Competizione, el projecte de James Glickenhaus amb el que va participar a les 24 hores del Nürburgring i del que Ferrari no va voler saber-ne res, era que el cotxe havia de ser matriculable i estar homologat per circular pel carrer. De fet, si aquest senyor es coneix per alguna cosa és per fer servir les seves joies rodants a diari de la mateixa manera que jo faig servir l’Exeo familiar per anar a treballar cada dia. És per això que tot el projecte va començar a partir d’un Ferrari 430 Scuderia ja matriculat, al qual li van muntar el motor d’un F430 GT2 i una carrosseria calcada a la que prèviament Pininfarina havia dissenyat del P4/5 de carrer.

Continua la lectura de “Anar a treballar amb un P4/5 Competizione és una molt bona manera de començar la setmana”

El Pininfarina P4/5 i el P4/5 Competizione, junts per primer cop

O59A5592

El que James Glickenhaus ha fet amb el Pininfarina P4/5 (amb el consentiment de Ferrari) i el P4/5 Competizione (sense el consentiment dels italians) és un dels projectes més fascinants que recordo en molt de temps. El primer és una versió retro i molt millorada (és més lleuger i més potent) del Ferrari Enzo, obra de Pininfarina amb la col·laboració del propi fabricant italià. Fins aquí tot correcte. El problema va venir quan Glickenhaus va voler tirar endavant el projecte de fer un P4/5 de competició. Aquí Ferrari va dir prou desentenent-se completament del projecte, el que va obligar a Glickenhaus a buscar-se la vida pel seu compte. El resultat és un prototip basat en un 430 Scuderia (d’aquí que encara estigui homologat per circular pel carrer), amb la mecànica d’un F430 GT2 i amb un espectacular vestit a mida realitzat en fibra de carboni. Pura pornografia sobre rodes.

Continua la lectura de “El Pininfarina P4/5 i el P4/5 Competizione, junts per primer cop”

El P4/5 Competizione s’actualitza amb tecnologia híbrida

El P4/5 Competizione és un projecte del que l’any passat vaig parlar en més d’una ocasió. Per definir-lo d’alguna manera, podriem dir que es tracta de la mare de tots els project cars: inspirat en el Pininfarina P4/5 que els italians van crear a partir d’un Enzo, James Glickenhaus va voler anar més enllà creant una versió de competició a partir d’un Ferrari 430 Scuderia — amb tota la part mecànica, això sí, d’un F430 GT2. El resultat és el P4/5 Competizione, una versió moderna del Ferrari 330 P4 l’objectiu del qual era adjudicar-se les 24 hores del Nürburgring de 2011. Tot i que les expectatives estaven pels núvols, a l’hora de la veritat tot va quedar en un bluf de l’alçada d’un campanar. Problemes amb la il·luminació de les llums i amb la aerodinàmica — que sigui maco no vol dir que sigui efectiu — van fer que el P4/5 Competizione passés per l’Infern Verd amb més pena que glòria.

No obstant, aquell intent fallit de fa un any no ha fet desistir al col·leccionista nordamericà, sino més aviat al contrari: de cara a les 24 hores del Nürburgring de 2012, el P4/5 Competizione rebrà un nou paquet aerodinàmic, nous fars davanters, entrades d’aire més grans i, el millor de tot, tecnologia híbrida amb l’ajuda de Magneti Marelli. A diferència del sistema que fa servir el Toyota TS030, el P4/5 Competizione farà servir algo així com el KERS que es fa servir a la Formula 1, però adaptat a les particularitats d’un GT. El resultat de tot plegat ho veurem el proper més de juny, quan es disputin les 24 hores del Nürburgring. Qui sap, ara que Manthey Racing s’ha retirat per discrepàncies amb els organitzadors, pot ser tenen una mica més de possibilitats de fer-se amb la victòria… tot i que algo em diu que es tornarà a repetir la història de l’any passat.

Via Autoblog

El P/5 Competizione ja roda al Nürburgring

No és el primer cop que parlo d’aquest projecte, i tampoc crec que sigui la última. M’imagino que a aquestes alçades, tots coneixeu l’es-pec-ta-cu-lar P4/5 Competizione, obra i gràcia de James Glickenhaus, basat en un F430 GT2, oi? Si no, feu-vos-ho mirar. El fet és que el cotxe té un objectiu clar: prendre part a les 24 hores del Nürburgring. Després de tot, ha estat dissenyat i construït bàsicament per aquesta cursa (ja que, per reglamentació, no es podia inscriure ni a Le Mans ni a les ALMS).

El moment que tothom esperava, i que havia de passar tard o d’hora, va tenir lloc el passat cap de setmana: parlo del debut del P4/5 Competizione al Nordschleife. Es tractava del primer entrenament de la temporada pels participants de les VLN Series, i allà tampoc hi fataven els habituals del campionat: el 997 GT3 R Hybrid, els GT3 RSR de Manthey Racing, els M3 GT2 guanyadors l’any passat

La veritat és que impressiona veure aquest “monstre” sinistre al vell Nürburgring, amb la carroseria acabada en fibra de carbono (i que, a priori, hauria de quedar tal qual de cara a la cursa). Tot i així, i com a bon porschista que sóc, prefereixo que guanyi el GT3 R Hybrid semi-oficial, només per veure de que són capaços aquestos d’Stuttgart amb la tecnologia híbrida. Mentre no arribia la cursa (planejada pel cap de setmana de Sant Joan, justament la setmana següent a la nostra cita anual amb el Rebel Run de TheAutoUnion), us deixo amb la volta onboard al Grüneholle…

Via Jalopnik.

El Ferrari P4/5 Competizione ja roda!!

El Ferrari P4/5 Competizione ja roda! El somni d’en Jim Glickenhaus cada cop està més a punt de fer-se realitat: veure rodar la seva reinterpretació del Ferrari 330 P3/4 als circuits de la vella Europa – en concret, a les 24 hores del Nürburgring. Quasi res. La primera prova s’ha fet en un traçat que sembla més un kàrting que cap altre cosa, on el nou P4/5C quasi no ha pogut ni estirar les cames. Tot i així, veient el video a un servidor quasi li ve trempera al sentir com brama el V8 de 4.0 litres que amaga sota el capó.

I és que el que originariament era un Ferrari 430 Scuderia, ara ja poc se li sembla. La carroseria ha estat redissenyada de dalt a abaix. Tot i així, el cotxe oficialmente segueix sent un 430 Scuderia, pel que – no us ho perdeu – estarà homologat per circular pel carrer!!! D’aquí les matrícules de Nova York. Unbilivibol. Mecànicament, el motor 4.3 V8 s’ha encongit fins els 4.0 litres de cilindrada, mentre que la resta de components mecànics provenen d’un F430 GT2.

Porno del dur. Deixeu-me demanar disculpes d’ara en endavant si per culpa d’aquest clip heu desgraciat el teclat del vostre ordinador. No era la meva intenció. Per desgràcia, aquesta carroseria tan perfecte i tan genial acabada en fibra de carbono donarà pas al habitual color vermell de Ferrari. Una llàstima si tenim en compte que ara, tal i com està, és el més proper a la perfecció que he vist mai.

Mes info: Carscoop

El projecte Pininfarina P4/5 Competizione continua endavant…

Fa uns mesos us parlava del Pininfarina P4/5 Competizione, el nou projecte d’en Jim Glickenhaus. El cotxe, inspirat en el Pininfarina P4/5 del que tot just fa dos dies us mostrava un porno-video, està sent construit i desenvolupat sobre la base d’un Ferrari 430 Scuderia – enlloc d’un Enzo, com el P4/5 original. L’objectiu no és altre que prendre part a les 24 hores del Nürburgring de 2011, a disputar-se el cap de setmana de Sant Joan.

De moment el projecte segueix a bon ritme, sense presa però sense pausa. Al grup de Facebook podeu seguir totes les novetats del P4/5 Competizione, i és que aquest tal Glickenhaus, per sobre de tot, és un entusiasta a qui li encanta compartir els seus projectes. Una de les coses que ja s’han fet públiques es la llista de pilots que formaran l’equip, amb noms de la talla de Mika Salo, Nicola Larini o Fabrizio Giovanardi.

Via Autoblog | Facebook

Bloc a WordPress.com.

Up ↑