La revista Octave prova el Porsche 917/30 en un article de lectura obligada

car_photo_599509_25

Si haguèssim de definir el Porsche 917/30 en una sola frase podríem dir que és un monstre amb 1.200 CV de potència. Això en configuració de cursa, que segons on llegeixis pots trobar xifres que s’enfilen fins més enllà dels 1.500 CV en configuració de qualificació. De bojos. Tal va ser el domini del 917/30 — altrament conegut com a Turbopanzer — a la Can-Am de principis dels 70 que els organitzadors van haber d’inventar-se noves normes per mirar de frenar-los. Això, sumat a la crisi del petroli, va acabar carregant-se el campionat l’any 1974.

Continua la lectura de “La revista Octave prova el Porsche 917/30 en un article de lectura obligada”

Anuncis

El dia que Ayrton Senna quasi deixa la Formula 1 per la Indycar

Corria l’any 1992. Ayrton Senna no estava content a McLaren. El constructor britànic havia perdut els motors Honda, i havia signat un acord amb Ford per muntar els V8 Cosworth en el seu lloc. Nigel Mansell havia estat molt superior amb el Williams-Renault aquella temporada, on el brasiler quasi no va fer res de bo, a excepció d’unes darreres voltes excepcionals al Gran Premi de Monte-Carlo aguantant els atacs del britànic. Per acabar-ho d’adobar, la FIA, amb qui Senna no tenia una relació… el que diriem… fluïda, acabava d’aprobar les ajudes electròniques – sobre les quals el brasiler s’havia posicionat en contra.

Per acollonar a la FIA, a McLaren i a Ron Denis, i aprofitant que el patrocinador era el mateix – Marlboro, Ayrton Senna va tenir la oportunitat de prendre part en un test de l’equip Penske, que per aquella època militava a la Indycar americana, amb el també brasiler Emerson Fittipaldi com a pilot estrella. El test es va fer a Phoenix, però la cosa no va passar d’aquella presa de contacte.

Senna finalment signaria amb McLaren per disputar la temporada 1993 amb els motors Ford – això si, renovant el contracte cursa a cursa a raó d’un milió d’euros per carrera, que pagava Marlboro. L’any 1994, el brasiler finalment recalaria a l’equip Williams-Renault, d’on havia estat vetat l’any abans pel seu “amic” Alain Prost. Qué hagués passat si Ayrton Senna hagués donat el salt a la Indycar? No ho sabrem mai. Curiosament, Nigel Mansell ho va fer la temporada següent i va acabar fent-se amb el campionat… així que…

Via Motorpasión F1.

Crea un lloc web gratuït o un blog a Wordpress.com.

Up ↑