Petit Le Mans, Tommy Milner i el Corvette C6.R en el video onboard més espectacular que veureu en el dia d’avui

Captura de pantalla 2013-11-11 a les 11.52.59

Hi ha càmeres onboard, i després hi ha els videos que publica /DRIVE a la secció /DRIVER’S EYE, dels que em declaro super fan incondicional. En aquest cas tenim unes quantes voltes al circuit de Road Atlanta, durant els entrenaments lliures de la edició d’enguany del Petit Le Mans, en el Corvette C6.R de Tommy Milner, sota unes condicions que jo no definiria com a òptimes. Faria servir l’adjectiu espectacular si no es quedés tan curt a l’hora de descriure aquest video…

Continua llegint

Chris Harris i el Nissan DeltaWing, pornografia per a enginyers

Admeto que el primer cop que vaig veure imatges del DeltaWing el primer que vaig pensar és que tot plegat es tractava d’una extravagància sense cap mena de sentit. Amb un frontal que pràcticament no arribava als 60 centímetres d’amplada i una sorprenent absència d’alerons tant al davant com al darrera, el DeltaWing era massa radical, massa revolucionari i massa diferent com per prendre-se’l seriosament. Tot i així, i gràcies a la ajuda de Don Panoz, el cotxe dissenyat per Ben Bowlby va aconseguir una invitació per sortir a les 24 hores de Le Mans 2012. I és aquí on una idea aparentment tan esbojarrat va acabar convertint-se en un dels projectes més fascinants que ha vist l’automovilisme en més de 30 anys.

L’objectiu principal del DeltaWing era reduir de forma significativa la resistència al aire que generen la majoria de prototips d’avui en dia. El drag, que en diuen. El resultat és un coeficient de penetració de tan sols 0.35. Per a que us feu una idea del que això significa només cal donar un cop d’ull a la velocitat punta que el DeltaWing és capaç d’assolir, digne de qualsevol LMP1 tot i tenir només 300 CV de potència. I és que el motor signat per Nissan és un altre dels elements més fascinant d’aquest projecte. Es tracta d’un propulsor turbo-alimentat de només 1.6 litres, capaç de generar una potència de 300-320 CV. Aquesta xifra li ha permès aconseguir, per exemple, acabar en la cinquena posició absoluta a Road Atlanta en la darrera edició del Petit Le Mans. En comparació, l’Audi R18 e-tron quattro, deixant de banda tota la parafernàlia híbrida, compta amb un V6 mono-turbo de 3.7 litres capaç de rendir més de 500 CV.

Continua llegint