Un video per tancar d’una vegada el debat sobre pneumàtics d’hivern versus tracció integral

Captura de pantalla 2013-11-13 a les 15.29.59

Quan el meu oncle em va comentar que volia comprar-se un cotxe, les seves opcions passaven sí o sí per un tot-terreny. La raó? Doncs que sovint feia viatges on hi havia neu i “necessitava la tracció total per evitar contratemps”. Ell no sap gaire de cotxes, i no el culpo. Al cap i a la fi jo tampoc sé gaire de trens, que és la seva especialitat. Va ser llavors quan vaig explicar-li què era això dels pneumàtics d’hivern, i com aquests en molts casos eren millors que la tracció a les quatre rodes en combinació amb pneumàtics d’estiu. Li va costar d’entendre, us ho asseguro, però al final ho vaig aconseguir.

Continua llegint

Nokian estableix un nou rècord de velocitat sobre gel amb un Audi RS 6

Captura de pantalla 2013-03-14 a les 9.13.13

Nokian és un fabricant de pneumàtics finlandès no gaire conegut per aquestes latituds (la única persona que conec que els fa servir sóc… jo). Tot i així, a païssos com Finlàndia, Suècia o Noruega Nokian és la referència indiscutible quan parlem de pneumàtics d’hivern i pneumàtics de claus. Fa uns dies van decidir batre el rècord de velocitat sobre gel que ells mateixos van establir fa un parell d’anys, i per fer-ho, què millor que la tracció integral i els 580 CV de potència que ofereix l’Audi RS 6?

El cotxe és el mateix que la marca va fer servir dos anys abans, un RS 6 (de la generació anterior) completament de sèrie equipat amb pneumàtics de claus Nokian Hakkapelitta 8 en mida 255/35R20. Aquests pneumàtics són els mateixos que es poden trobar a qualsevol botiga, i han estat dissenyats per rendir a altíssimes velocitats. Penseu que a uns 320 km/h els claus entren en contacte amb el terra fins a 43 vegades! Les úniques modificacions que incorpora el RS 6 són les rodes carenades i un frontal on s’han bloquejat algunes entrades d’aire per millorar tant la aerodinàmica com la refrigeració (estem parlant de temperatures de -16ºC).

L’escenari escollit va ser el golf de Bòtnia, en una recta de 12 kilòmetres preparada per la pròpia marca on la única condició era que la neu fos natural i no estigués ni aplanada ni tractada amb productes químics. Janne Laitinen, pilot provador de Nokian i encarregat de superar el rècord, havia de fer dues passades en direccions oposades en menys d’una hora, de les quals s’estimaria la velocitat mitja entre passada i passada. Voleu saber el resultat? 335,7 km/h, superant d’aquesta manera en 4 km/h l’anterior rècord establert per ells mateixos.

Què és millor: tracció integral o tracció davantera amb pneumàtics d’hivern?

Captura de pantalla 2013-01-31 a les 21.13.33

El passat desembre per fi em vaig animar a provar sort amb els pneumàtics d’hivern, gràcies sobretot als comentaris del meu germà i a la previsió que tenia de fer algún que altre viatge a zones més “fredes”. En tot aquest temps el balanç no podria ser més positiu, i tot i que encara tinc una entrada pendent al respecte (de neu en el que portem d’hivern n’he trepitjat, i molta: Rally Monte-Carlo, Suïssa, etc.), em sembla que ja no hi ha marxa enrere: a mi ja m’han convençut. Per a tots aquells qui encara estiguin dubtant si donar o no el pas, aquí va un video força gràfic que ahir va publicar Autocar: en ell es compara un Skoda Yeti amb tracció total i un Yeti amb tracció només al davant PERÒ equipat amb pneumàtics d’hivern.

Continua llegint

Pneumàtics d’hivern pel Meriva…

Desde fa un parell de setmanes, vaig amunt i avall amb el Renault GT Turbo perquè al Meriveyron li toquen unes molt merescudes vacances. Vacances forçades, de totes formes, i és que al paracops trencat que arrossego des de fa mesos, ara haig de sumar una finestra del darrera que es baixa sola a la que paso sobre un “badén”, i una roda punxada. Coses de l’edat, m’imagino…

El fet és que ara que tinc la roda punxada, i que l’hivern sembla que finalment s’ha instal·lat a terres catalanes, estic considerant seriament comprar-me un parell de pneumàtics d’hivern per nar fent. L’any passat, gràcies a la generositat de la familia Ollé, vaig muntar un parell al Meriveyron per anar al Rally Monte-Carlo sense maldecaps. I la veritat és que ens van anar d’allò més bé: mai havia vist tanta neu als tramps francesos.

El fet és que, tenint un viatge pendent a Palència, on fot un fred de collons, i neva de tan en quan, la veritat és que no és una mala inversió. Per a tots els que penseu això de però si aquí mai neva!! us diré que per sota dels 5-7ºC, els pneumàtics d’hivern van millor que els d’estiu fins i tot sobre asfalt sec, ja que són força més tous i agafen temperatura amb més facilitat. Això per no parlar del gel. En el fons tot es redueix a una qüestió de tranquilitat.

L’empenta definitiva me l’ha donat aquest video, on es comparen un parell de BMW X3: el primer amb pneumàtics d’hivern, i l’altre amb pneumàtics d’estiu. Les diferències són abismals:

Tracció, frenada, direcció. La nit i el dia. I això que el trasto té tracció a les quatre rodes!! Ara només caldrà que els munti, que arregli el paracops, que solucioni el problema de la finestra que es baixa sola, i que passi la iteuve – quasi res. I després? Pot ser el Nürburgring nevat, com la foto que acompanya aquesta entrada, feta fa un parell de dies? Molaria…