Una visita al museu de Porsche abans de convertir-se en el que és ara

Porsche Museum

Normalment no sóc gaire amant dels museus de cotxes, per la senzilla raó de que prefereixo veure’ls en moviment. Si heu anat al museu que hi ha a Encamp entendreu de que parlo. Dit això, també us diré que quan parlem de museus de cotxes pocs arriben al nivell d’excel·lència del Porsche Museum. És, senzillament, el millor museu de cotxes que he vist mai. De fet crec que no hi ha cap altre museu al món amb tal concentració de cotxes històrics per metre quadrat. No obstant, abans de la seva inauguració a finals de gener de 2009 les coses eren una mica diferents…

Continua llegint

Chris Harris prova el Porsche 997 RGT de rallyes preparat per Tuthill

Captura de pantalla 2015-01-14 a les 19.27.16

Si donem un cup a una llista d’inscrits qualsevol d’un rally mundialista qualsevol d’ara ja fa uns anys, el més probable és que trobem joies com el Lancia Stratos, l’Alpine A110, el Porsche 911 o el Ferrari 308 GTB. Flashforward a 2015 i què tenim? Un Ford Fiesta, un Volkswagen Polo i un Citroën DS3. Veieu per on vaig? En el fons és una decisió que puc arribar a entendre: les marques estan als rallyes per vendre cotxes, i els que més es venen són precisament els més petits. No obstant, una cosa és que ho comprengui i un altre molt diferent que m’agradi…

Continua llegint

La fascinant història d’un dels millors cotxes de Le Mans, però del que molt poca gent s’enrecorda

xxp3dmwofl7aziihi0xu (1)La història del Jaguar XJR-14 és fascinant per moltes raons. És fascinant perquè va ser dissenyat per un tal Ross Brawn, amb unes solucions tècniques mai vistes fins llavors. També és fascinant per comptar amb un monocasc de fibra de carboni — va ser el segon sport-prototip en fer-ho — i per muntar un motor Ford HB V8 amb unes especificacions similars a les dels motors de F1. Era tan descaradament ràpid que a Suzuka va ser dos segons i mig més ràpid que la competència, assegurant-se d’aquesta manera el mundial de 1991. Per desgràcia mai va guanyar la cursa més important, la que més comptava — Le Mans. I és aquí on comença la història interessant

Continua llegint

Romain Dumas ja prepara el Rally Monte-Carlo en un 911 GT3 RS 4.0

El ganxo ‘mediàtic’ de la edició d’enguany del Rally Monte-Carlo és el retorn de Sébastien Loeb amb un DS3. La cosa pinta interessant, tot i que dubto molt que l’alsacià pugui plantar cara als Volkswagen en general i a Ogier en particular. Qui sap. A Macau va quedar clar que tot i la distància, el francés encara la toca. L’altre focus d’atenció del primer rally de la temporada mundialista estarà una mica més avall, entre els Porsche 911 R-GT de Romain Dumas, François Delecour i Marc Duez.

Continua llegint

Un CLK-GTR pels carrers de París, i altres cotxes que no es veuen tots els dies

Captura de pantalla 2014-12-27 a les 12.07.41

A mi m’agrada molt el car spotting. Barcelona no és que sigui una ciutat que doni gaire joc en aquest sentit, però d’altres com París, Londres i sobretot Monte-Carlo són una autèntica mina. Gent com Alex Penfold es fan un fart de veure Veyrons, LaFerraris, McLarens P1 o Porsches 959 pels carrers de Londres. Jo mateix m’ho he passat com un nen petit pels carrers de Monte-Carlo. Allà no cal ni que els busquis: només t’has de quedar plantat a un lloc i deixar que vagin desfilant davant teu.

Continua llegint

Un documental sobre les 24 hores de Le Mans de 1984

1984LM07_car

Si hi ha un cotxe que va dominar la resistència a principis dels 80 aquest va ser el Porsche 956. Serveixi d’exemple la edició de 1984, en la que els de Stuttgart van aconseguir colar vuit cotxes entre els 10 primers classificats de la cursa. Clar que les coses encara podrien haver anat millor, com en aquella edició de 1983 en la que només un Sauber-BMW va aconseguir colar-se en el top 10. No seria fins l’any 1988 que un altre marca aconseguiria imposar-se a la cursa francesa…

Continua llegint

Porsche 911 HLS, un 911 del que segurament no haureu sentit a parlar mai

_dsc0544

Com a apassionat de la marca Porsche podríem dir que conec bona part del seu catàleg, tant pel que fa als models actuals com a la majoria de les versions que han anat apareixent al llarg dels anys. Obviament el meu domini de la matèria no és total, ni molt menys. Serveixi d’exemple la primera fornada del 911, la que va des de 1964 a 1973. Amb tantes versions, cilindrades i nivells de potència, sempre que he intentat posar una mica d’ordre mental a aquesta primera generació he acabat fet un embolic.

Continua llegint