Sobre el Renault Megane RS 275 Trophy-R i el nou rècord de volta al Nürburgring.

renault-megane-renaultsport-275-trophy-r

Fa unes setmanes SEAT va batre el rècord de volta al Nürburgring per a cotxes de tracció davantera. Ho va fer amb un dels nous León Cupra pilotat per Jordi Gené. El ‘secret’ — i dic ‘secret’ per no dir ‘trampes’ — és que aquella unitat comptava amb una mena de performance pack opcional que inclou, entre d’altres, pneumàtics semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 i frens Brembo de més capacitat. Sobre el paper no hi ha res a objectar: primer, perquè demà mateix pots anar a un concessionari SEAT i endur-te a casa un León igual que el avui ens ocupa; i segon, perquè, no ens enganyem, al Nürburgring no hi ha cap mena de reglament que posi una mica d’ordre en tot això dels rècords de volta.

Continua llegint

McLaren publica el video del P1 al Nürburgring — però s’oblida de mencionar el temps.

1497775_10151921084299902_1412871112_nMolt s’ha parlat del McLaren P1 i dels intent que els de Woking han fet per establir un nou rècord de volta ràpida al Nürburgring. Van llogar el circuit durant tot un dia, no van parar de fer voltes i més voltes, i al final s’en van tornar a casa sense mencionar la dada que tots ens morim de ganes per saber: el temps de volta. Ja sé que és una dada que sempre hem d’agafar amb un granet de sal, però no deixa de ser representativa i relativament útil a l’hora de comparar dos cotxes de prestacions similars.

Continua llegint

Per què no ens hem de creure els “rècords” de volta al Nürburgring

2014-Nissan-GT-R-Nismo-nurburgring-testing-6

Ho admeto. Jo també caic en el parany cada que un fabricant anuncia un nou rècord al Nürburgring. Tots en parlem, tots els hi fem publicitat gratuïta, a tots s’ens cau la babeta veient els videos onboard i molt pocs qüestionen el com i sota quines condicions s’ha aconseguit la volta. Acceptem l’anunci oficial com a veritat absoluta i aquí no ha passat res. La darrera marca en “publicitar” un nou rècord de volta al Nürburgring a estat Nissan amb el tot-poderós GT-R NISMO. El problema ve quan un es pregunta quines especificacions tenia el cotxe que va aconseguir el 7:08, i llavors és quan apareixen els interrogants.

Continua llegint

L’Alfa Romeo 4C es converteix en l’Alfa Romeo 4C més ràpid al Nürburgring

73356-b-alf2

Avui Alfa Romeo ha confirmat el que des de fa unes setmanes estava en boca de tothom: el nou 4C ha aconseguit marcar un temps al Nürburgring de 8:04. I això està molt bé, perquè el situa al mateix nivell que l’Audi R8 4.2 FSI i el Porsche Cayman S, i per davant de cotxes com el BMW M3 E92. El problema arriba quan es creiexen i comencen a publicar titulars grandiloqüents — la marca o la premsa, tan se val — com per exemple que “el nou 4C aconsegueix el rècord per a cotxes de menys de 250 CV”. Perquè sense un organisme que ho reguli de manera més o menys oficial, afirmacions com aquestes tenen molts números de no ser veritat.

Continua llegint

El Porsche 918 Spyder es converteix en el primer cotxe global en baixar dels 7 minuts al Nürburgring

p130781a4rgb

Això dels rècords de volta al Nürburgring és com les eleccions: tothom guanya perquè tothom sap trobar la perspectiva que més els afavoreix. Avui toca parlar del nou Porsche 918 Spyder, presentat a Frankfurt fa només unes hores en la seva definitiva versió de producció. Juntament amb la presentació del nou model, els alemanys han fet públic el temps de volta aconseguit al Nürburgring fa només unes setmanes: 6 minuts i 57 segons, un crono que els situa com a “primer model de producció amb una homologació global” en baixar dels 7 minuts.

Continua llegint

Una volta de rècord al Nürburgring amb Uwe Alzen

s1_1

Fa uns dies paràvem d’Stefan Bellof i del rècord de volta que va marcar durant els entrenaments qualificatius dels 1000 kilòmetres del Nürburgring de 1983. El 6:11 que va marcar va ser un registre tan estratosfèric que des de llavors ningú l’ha pogut superar. A partir de l’any següent, amb la inauguració del traçat de GP, totes les curses que es van disputar al traçat alemany van passar a incorporar el renovat Südschleife (si és que es pot anomenar així), pel que la referència va canviar totalment: el 6:11 de Bellof, com a mínim “oficialment”, ja no podia ser superat.

Continua llegint

Així va ser la volta “de rècord” del Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive al Nürburgring

71831mer13c63007Fa unes setmanes Mercedes-Benz va establir un nou rècord de volta al Nürburgring per cotxes elèctrics de producció amb un temps de 7:55 (d’això dels “rècords a mida” en parlarem un altre dia, ja que el rècord absolut per un cotxe elèctric el té Toyota amb un temps 35 segons més ràpid). Aquí teniu la volta, tan ràpida com soporíferament avorrida.

Continua llegint