Subaru marca un nou rècord de volta a la Illa de Man a 181 km/h de mitjana

Quan un pensa en la Illa de Man, és quasi impossible no pensar també en el Tourist Trophy i en motos creuan poblets a 250 km/h. Bàsicament, aquest ha estat el principal reclam de la illa des de temps immemorials. Avui, no obstant, no parlarem de Guy Martin i companyia… sino que ho farem de cotxes. Concretament, del nou rècord de volta que ha establert Mark Higgins al volant d’un Subaru WRX STi, a una velocitat mitja de 181 km/h. Repeteixo: cent vuitanta-un kilòmetres per hora de VELOCITAT MITJA!!

Els organitzadors de la Tourist Trophy van fer un forat a la agenda per permetre aquesta volta, la única que va poder realitzar el pilot britànic als 60,8 kilòmetres que té el traçat. Amb el circuit tancat per ell solet, i al volant d’un Subaru WRX STi de sèrie (només tenia la suspensió lleugerament retocada per poder digerir bé els constants rassants que té el circuit), Higgins va marcar un temps de 19:56,7 – un crono dos minuts inferior a l’anterior marca, establerta fa 21 anys per Tony Pond amb un Rover Vitesse. Si els 181 km/h de mitja espanten, espereu a llegir els 260 km/h de màxima que va agafar a la zona més ràpida. Impressionant…

Clar que anar a aquestes velocitats implica assumir un cert nivell de riscos, i si no, als dos vídeos de Road & Track em remeto. En ells veiem a Higgins vivint “el moment de la seva vida” a pocs metres de començar la volta:

Per comparació, i només perquè us pogueu fer una idea, el rècord de volta absolut a la Illa de Man està en mans de John McGuinness amb una Honda CBR1000RR Fireblade, qui va marcar un 17:12,3 a una mitja de 210,8 km/h.

Trobareu més info a la entrada que he escrit sobre el tema a MotorFull.

 

 

Jenson Button destrossa el rècord de Bathurst amb el McLaren de Formula 1

Si hagués de fer un Top 5 dels millors circuits del món, Bathurst seria, probablement, un d’ells. Desgraciadament, el fet de que estigui a l’altre punta del planeta, i de que l’única cursa decent que es fa al cap de l’any siguin les V8 Supercar Series, ha fet que pràcticament sigui un desconegut per la majoria de la gent. Sort en tenim de blogs com aquest (modèstia apart)…

El fet és que fa uns dies, a poques hores de que comenci una nova temporada de Formula 1, l’equip McLaren es va desplaçar al traçat del Mount Panorama per fer un dels seus habituals roadshows. El pilot encarregat de rodar per circuit australià va ser el campió de 2009, Jenson Button, i el temps que va fer, anant a mig gas, va ser de 1:48.

Perquè us feu una idea de la diferència que hi ha entre un Formula 1 i qualsevol altre cosa amb rodes, el rècord oficial de la pista, aconseguit per Craig Lowndes l’any passat amb un dels V8 Supercar dissenyats quasi a consciència per brillar en aquest traçat, va ser de 2:06.8. Quasi 19 segons més lent, que es diu aviat. El propi Lowndes va tenir la oportunitat de canviar el seu habitual Vodafone Ford Falcon pel McLaren de Button, marcant un temps 1 segon més lent que el del pilot britànic.

Via Motorsport Retro.

Quanta gent cap en un Mini Cooper?

Pregunta simple: quanta gent dirieu que cap en un Mini Cooper? No és un cotxe gaire gran, però oficialment pot encabir cinc ocupants. Sis si els del darrera s’apreten una mica. I si molt m’apures, set o vuit si seiem algun nen petit a la falda d’algú, prescindint així de la cadireta corresponent. Encara que sembli mentida, l’anterior rècord Guiness estaba en 21 persones… però fa cosa d’un mes, uns britànics el van superar encabint fins a vint-i-sis persones a dintre!!! Les condicions necesàries per a que es consideri rècord són que tothom tingui 18 anys com a mínim, i una alçada de 1,525 metres. Imagineu la de gent que podria entrar en un dels nous Contryman

Via Motorpasión.

La curiosa història d’un Porsche 935, una bicicleta, i un rècord de velocitat

Fa uns dies, aquesta fotografia va ser publicada a Jalopnik. En ella es pot veure un peculiar Porsche 935, al costat de Henri Pescarolo i un paio desconegut que aguanta una bicicleta. La solució va ser publicada un parell de dies després: es tracta de l’intent d’un ciclista anomenat Jean Claude Rude per batre el rècord de velocitat en bicicleta – un “esport” que es coneix amb el nom de Motor Pacing.

El Porsche 935 comptaba amb una mena de “campana” muntada a la part del darrera, que tenía la funció de generar un buit per permetre al ciclista poder rodar a “rebuf” sense cap mena de fricció amb l’aire. Pensareu: no exagera una mica aquest home?  de quines velocitats estem parlant? Doncs ni més ni menys que 240 kilòmetres per hora. Aquest és l’objectiu que es va marcar Rude, però que finalment no va aconseguir. La raó? Una roda punxada quan circulava a uns 170 km/h.

La veritat és que no hi ha molta informació al respecte. Pel que es veu, l’intent de batre el rècord es va realitzar l’any 1979 a les instal·lacions d’Ehra-Lessen, les instal·lacions mig-secretes de Volkswagen. Si, el mateix circuit on el Bugatti Veyron ha batut tots els registres de velocitat habidos y por haber. Fins i tot hi ha una maqueta en escala 1/43 realitzada per Spark, que commemora el moment.

L’actual rècord és de 268,8 km/h. Pensar que quan vaig a 190 km/h amb el Meriveyron ja tremola tot, no vull ni imaginar-me com deu ser agafar aquestes velocitats obscenes a dalt d’una bicicleta.

Via Jalopnik.

Un motor amb 114.800 cavalls

Hi ha motors, i hi ha motors. Avui en dia podem trobar des de tricilíndrics com el del Smart ForTwo, que no fa ni un litre de cubicatge, fins el V16 quad-turbo del Veyron, amb els seus 8 litres i 1.000 cavalls de potència. Per triar i remenar: diéses, benzina, turbo, atmosfèrics, híbrids, plug-in hybrids, elèctrics, etc. El que us volia ensenyar avui és una mica diferent, un motor d’aquells que va una mica més enllà. Massa i tot, diria jo.

Es tracta d’un Wartsila-Sulzer RTA96-C:

Probablement el nom no us soni de res. Tranquils. A mi tampoc. I poc importa, la veritat. El que si heu de saber és aquest és el motor diésel més gran que es fabrica en l’actualitat: té 14 cilindres, fa 27 metres de llarg, pesa 2.300 tones… i rendeix la friolera de 114.800 cavalls. Que no és poc.

Després de veure un Mini amb un motor Cummins de 3.500 cavalls, i el famós The Beast amb un Merlin de 1.000 cv, la veritat és que m’estan entrant temptacions de fer un engine swap al Meriveyron!

Via: Tecnología Obsoleta

Això és fiabilitat: un Volvo P1800 amb 4,8 milions de kilòmetres

Aquí trobareu la petita història de Irv Gordon, un americà que està a prop de superar els 3 milions de milles amb el seu Volvo P1800. Tres milions. Al canvi, quasi 4,8 milions de kilòmetres. Quatre coma vuit. Res. Quasi res de res. Suficient per fer-lo entrar en el Llibre Guiness dels Rècords.

Cert és que molts taxis també deuen rondar aquest kilometratge, però no és menys cert que els kilòmetres en aquest P1800 són tots “de plaer”, com diria un amic meu. Entre els viatges més mítics que ha fet amb el P1800 hi figura el que va fer des de Londres fins a Suècia, a la fàbrica de Volvo d’on va sortir el seu coupe. En total, prop de 8.000 kilòmetres en un mes. Amb 70 anys, Irv s’ha plantejat vendre el cotxe en més d’una ocasió. El preu? “Un dòlar per milla”. Que no és poc.Amb raó no li surten compradors.

Aquest Volvo P1800 compta amb un petit motor de 4 cilindres i 1.8 litres de cilindrada (d’aquí el seu nom), que dona prop de 100 cavalls. Una xifra força ridícula avui en dia, però que l’any 1961, quan es va presentar, era per prendre-se-la en serio!

Jo amb el Meriva en porto 163.000 i ja el considero vell i atrotinat… imaginat aquest…

Via Autoblog

JCB GT: possiblement, la excavadora més ràpida del món

Qui no s’ha trobat mai amb la típica excavadora a 3 per hora en una carretera de curves? D’aquestes carreteres on és pràcticament impossible avançar, a no ser que et juguis la teva integritat física, i la dels demés (que tampoc cal). Aquelles situacions on l’únic que et queda és fotre’t, quedar-te al darrera, i esperar que acabin els interminables 10 kilòmetres de curva-contra-curva per poder passar al tractor amarillo de torn, i així poder continuar el teu camí. Doncs bé. Amb aquesta excavadora, segur que no tindreu aquest problema:

Es tracta de una JCB GT, una excavadora fabricada a finals dels 80 per la mateixa JCB, com a una mena de mireu-el-que-som-capaços-de-fer. Porta un motor V8 amb compressor, que dona la friolera de 1.300 cavalls. Que no són pocs. Tot i que el pes segueix sent descomunal, el trasto aquest és capaç de fer el quart de milla en 17 segons, que és el que pot trigar un Porsche 997 Carrera – segon amunt, segon avall. La velocitat màxima? Ojo: 241 km/h. Dos-cents quaranta-un. Ni el meu cotxe agafa aquestes velocitats!

Via The Motor Report.