Així han evolucionat els volants de la Formula 1 en els darrers 20 anys

Captura de pantalla 2013-08-30 a les 17.39.26

L’any 1993 el volant del Sauber C12 de Karl Wendlinger i JJ Lehto tenia només dos polsadors: un per parlar amb l’equip a través de la ràdio, i un altre per saltar de pàgina en el display que tenien al darrere. Cap més. Els pilots actuals, per contra, necessiten una llicenciatura per entendre com funciona el volant del C32, un dispositiu des del que es poden modificar centenars de paràmetres del cotxe: des de la mescla de benzina fins a la distribució de la frenada davant-darrere, passant pel KERS, el pit limiter o els controls del diferencial. En el següent video la escuderia suïssa ens mostra d’una manera sumament gràfica com han evolucionat els volants al llarg dels darrers 20 anys.

Continua la lectura de “Així han evolucionat els volants de la Formula 1 en els darrers 20 anys”

Anuncis

De passeig en dos mites de la era dels Grup C

pics-max-18144-427477-1990-sauber-mercedes-c11

No sé si és perquè quan ets petit sempre tendeixes a magnificar-ho tot, la veritat és que sempre he sentit una especial debilitat pels sport-prototips de Grup C. Com que sé que no sóc l’únic que va sortir de fàbrica amb aquest petit defecte, aquí va un parell de videos que segur que us motiven tant com a mi. En el primer tenim a Derek Bell donant una volta a Le Mans en un Porsche 962C, mentre que al segon el pilot és un molt menys conegut Bob Berridge, tot i que amb un cotxe tan o més competitiu que el propi Porsche — un Sauber C11. L’escenari? Spa-Francorchamps. S’ha de reconèixer que aquests trastos guanyen moltíssim amb les GoPro i similars.

Continua la lectura de “De passeig en dos mites de la era dels Grup C”

Anatomia d’un monoplaça de Formula 1, per la escuderia Sauber

Molt curiós el video que ha publicat la escuderia Sauber i del que avui he escrit una entrada per Competició.cat. Durant els darrers dos anys, i aprofitant estones lliures, els tècnics de l’equip suís s’han dedicat a disseccionar un monoplaça en dos. Com que una imatge val més que mil paraules, i una video val més que mil imatges, aquest clip és certament imprescindible. I és que una cosa és saber que el motor i el pilot han d’anar el més a baix possible, i una molt diferent poder-ho veure.

Més info a Competició.cat — Sauber dissecciona un monoplaça de Formula 1 per ensenyar-nos tots els seus secrets

Una volta a Spa-Francorchamps en un Mercedes-Benz C11 Grup C

Una de les grans èpoques de l’automobilisme en circuits va ser, sense cap mena de dubte, la que a finals dels anys 80 i principis dels 90 ens va brindar els mítics Grup C. Marques oficials com Jaguar, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche van convertir el World Sportscar Championship en un campionat d’altíssim nivell… fins que Bernie Ecclestone i la FIA van voler-hi fotre cullarada, enviant-ho tot en orris l’any 1993 — algo així com el que van fer amb el DTM: cosa que toquen, cosa que s’en va a la merda.

Sempre he sentit una especial fascinació per aquests cotxes, alguns dels quals es van deixar veure al Circuit de Catalunya al Master Series – Esperit de Montjuïc. Entre els inscrits hi havia un espectacular Mercedes-Benz C11, un dels meus favorits. Equipat amb un motor 5.0 V8 bi-turbo, no va tenir gaires problemes per apallissar a la resta de participants en una cursa totalment carent d’emoció.

Per a que us feu una idea de la velocitat que pot arribar a agafar aquest trasto — recordem que data de 1990 — aquí va un video d’una volta onboard al circuit d’Spa-Francorchamps. El pilot és un tal Bob Berridge,  un britànic habitual de les curses d’històrics i recent campió de la categoria reservada a Formula 1 amb un Williams-Cosworth FW08. Prova de que aquest paio sap el que es fa la tenim a l’entrada d’Eau Rouge, on arriba a ni més ni menys que 290 km/h. Quasi res. El temps de volta és de 2:05, el qual, posat en perspectiva, li hagués permés entrar a la Q2 en el Gran Premi de Bèlgica de 2011. La pole la va fer Vettel amb un temps d’1:48.2, tot i que en la Q2 el millor crono va ser de 2:03.3. Impressionant, oi? Doncs espereu a veure el video…

Via Racing Gang

Si voleu més, aquí teniu unes voltes al mateix circuit en un Ford GT40,

Bloc a WordPress.com.

Up ↑