Tutorial sobre com fer dues voltes a Sebring en un Porsche 911 3.0 RSR de 1974

Captura de pantalla 2014-11-16 a les 19.32.46

Quan no m’aclaro o no sé resoldre un problema, cosa que em passa sovint, moltes vegades acabo obrint YouTube en busca d’algun tutorial miraculós que doni resposta als meus dubtes. La majoria dels casos acabo com al principi o pitjor, però a vegades sona la flauta i la encerto. Si remenes una mica pots trobar tutorials de pràcticament qualsevol temàtica, per estúpida que sigui. Fins i tot per donar un parell de voltes a Sebring en un Porsche 911 3.0 RSR de 1974. Mireu sino el següent video, trobat via Flatsixes, on el pilot Jim Pace explica pas a pas com es fa una volta en el genial circuit nordamericà. La banda sonora ve de regal…

Continua llegint

El curiós cas del BMW 325i que va “participar” a les 12 hores de Sebring de 1988

tumblr_lqoy98XD7S1qjy9yso1_1280

L’altre dia, remenant una mica per Tumblr, vaig topar-me amb aquesta curiosa foto. En ella apareix un BMW E30 “IMSA” que pel que es veu estava inscrit a les 12 hores de Sebring de 1988. La informació que he pogut trobar al respecte és entre molt escasa i absolutament nula. Segons Racing Sports Cars, el cotxe és un 325i inscrit per l’equip Red Line Racing (#46) , amb Mike Guido, Mike Graham i Alan Crouch com a pilots. Malauradament (pel que es pot llegir) no va aconseguir classificar-se per la cursa al no poder baixar el seu millor temps de 2:44.966, un temps 49 segons més lent que la pole marcada pel Porsche 962C de Robinson/Holbert. Em pregunto què hagués passat si enlloc de fer-ho amb aquest 325i, Guido/Graham/Crouch s’haguessin inscrit amb un BMW M3 com els que ja començaven a despuntar per Europa.

Aquest són els millors 5 minuts de video onboard que veuràs en el dia d’avui

Perdoneu l’atreviment que he tingut amb el títol, però estic segur que un video així és difícil de superar. Realitzat per la gent del Sportscar Vintage Racing Association (SCVA) durant l’Spring Classic al circuit de Sebring, ens mostra petits fragments de càmeres onboard entre els que trobem un 911 quan es fa fosc, un Lola T70 Spyder i molts més. El so és senzillament espectacular.

Així es van viure les 12 hores de Sebring des del casc de Tommy Milner

Gràcies a la brutal evolució que han patit les càmeres onboard en els darrers dos o tres anys, sobretot arrel de la popularització de les GoPro i similars, ara és possible posar-se a la pell d’un pilot com Tommy Milner i sentir què se sent al volant d’un Chevrolet Corvette C6.R ZR1 pel sempre exigent traçat de Sebring. No m’en cansaré mai de veure videos com aquest, sobretot si venen acompanyats d’una banda sonora com la d’aquest Corvette. Pell de gallina.

Trobareu els resultats complets de la prova, juntament amb una surtida galeria de fotos, en aquest enllaç.

Via straßenversion

La (impressionant) darrera volta de les 12 hores de Sebring 2012

L’any 2007, el Porsche 997 GT3 RSR de l’equip Flying Lizard i un Ferrari F430 GT2 van mantenir una batalla d’aquestes que es recordarant durant molt de temps a la última volta de les 12 hores de Sebring. La lluita els va portar a entrar en paral·lel al darrer revolt de la darrera volta. Quasi res. Curiosament, la història sembla que s’ha tornat a repetir en la edició d’aquest any. Abans de destripar-vos el final millor serà que veieu primer el video. Les declaracions de Joey Hand, el pilot del BMW M3 GT oficial, al final del video no tenen desperdici.

Ja l’heu vist? Doncs ara podeu seguir llegint. La categoria GT va veure fins a sis cotxes diferents liderant la cursa a mesura que passaven les hores. Olivier Beretta, pilot d’un dels Ferrari 458 GT2 de l’equip AF Corse, va perdre quasi totes les opcions al envirollar-se a 6 voltes del final. No obstant, i gràcies a l’ajuda d’uns Ferrari doblats (oh, sorpresa) va aconseguir re-enganxar-se al BMW M3 GT2 de Joey Hand. El millor va arribar a la darrera volta quan un altre dels Ferrari de l’equip AF Corse (oh, super-sorpresa) va endur-se per davant el pilot de BMW. El comentarista el confon amb el 458 GT2 de Beretta, però es tracta de cotxes i pilots diferents. Joey Hand (un pilot que aquest any correrà per BMW al DTM) va aconseguir recuperar-se, mantenir la distància amb el Ferrari de Beretta… i fins i tot enganxar al que l’havia tret de la pista i passar-lo just abans de passar per meta.

Així doncs, victòria de classe pel BMW de Joey Hand, Dirk Mueller i Jonathon Summerton; segona posició pel Chevrolet Corvette C6.R d’Antonio Garcia, Jan Magnussen i Jordan Taylor; i tercera pel Ferrari d’AF Corse pilotat per Olivier Beretta, Marco Cioci i Andrea Bertolini. Si voleu veure bones fotos de les 12 hores de Sebring d’enguany, Autoblog ha penjat una galeria amb un bon grapat d’imatges en alta ressolució. Això per no parlar de les genials cobertures de SPEED HUNTERS

Via SPEED HUNTERS | Autoblog

La màgia de Sebring, en estat pur (i sense res que ens distregui)

Ho he dit més d’un cop i mai em cansaré de repetir-ho: la meva cursa preferida — i per cursa dic qualsevol esdeveniment esportiu que us vingui al cap — són les 24 hores de Le Mans. Per darrera, i a molt poca distància, això sí, hi figuren les 24 hores del Nürburgring i les 12 hores de Sebring, una cursa aquesta última que es va celebrar el passat cap de setmana. Els guanyadors van ser els Audi oficials, amb els veterans McNish, Kristensen i Capello al capdavant. Per darrera un altre R18… i no van fer triplet perquè no van voler, doncs el següent LMP1 més ràpid rodava pràcticament a 3 segons per volta dels d’Ingolstadt.

La gent de DRIVE ha recopilat un video de 15 minuts de durada en el que queda reflectiva tota la màgia d’aquesta cursa que any rere any serveix de prova de cara a les 24 hores de Le Mans (en aquest sentit, em sorpren que Toyota no es deixés veure amb el nou TS030). Tot i que pugui semblar una mica avorrit, la total absència de narrador, comentaris o entrevistes fa que aquest clip ens tele-transporti a l’atmòsfera de Sebring quasi sense interferències.

Via IEDEI

Un BMW Serie 3 IMSA a les 12 hores de Sebring de 1988

Aquest cap de setmana s’han disputat les 12 hores de Sebring, amb victòria sorpresa pel Peugeot 908 privat de l’equip Oreca. L’equip francés ha quedat per davant dels Audi i els Peugeots oficials en una cursa molt accidentada, on fins i tot un LMP1 de l’equip Highcroft HPD s’ha arribat a colar en segona posició.

Enguany, la cursa forma part de les ALMS i de la Intercontinental Le Mans Cup, tot i que no sempre ha estat així, ja que durant força temps, la prova va ser puntuable per les IMSA Series (un campionat que a Europa va guanyar molta fama gràcies als Audi 90 Quattro IMSA GTO). El fet és que avui Speed Hunters ha publicat una retrospectiva de la cursa de 1988, que va ser dominada pels Porsche 962 (com de costum per aquelles dates). La sorpresa més gran ha estat trobar-me aquest genial BMW Serie 3 entre els participants…

Via Speed Hunters.