La evolució de la Formula 1 a través de tres monoplaces de Williams

Captura de pantalla 2014-12-02 a les 13.37.49

En els darrers cinc anys la Formula 1 ha evolucionat el que no està escrit. Prova d’això és que ara ja no només parlem de motors, sino d’unitats de potència, KERS, MGU-K i MGU-H. Si aquest salt tecnològic impressiona amb només cinc anys, imagineu-vos amb vint o trenta anys de diferència. Fa uns dies Williams va publicar un parell de videos en els que feien un petit repàs a la seva particular història a través de tres monoplaces: el FW08C amb el que Keke Rosberg va competir la temporada 1983, el FW16 amb el que Damon Hill es va proclamar campió el 1996, i el FW36 que aquesta temporada han pilotat Falipe Massa i Valtteri Bottas. Un video ideal per a nostàlgics…

Continua llegint

Back to the future. La meva experiència al Silverstone Classic 2009. Part 2

Nissan Primera BTCC.

Fa unes setmanes vaig publicar la primera part d’un article sobre el Silverstone Classic i el que va donar de sí la edició de 2009, a la que vaig tenir la sort de poder assistir-hi. Sé que ha plogut molt des de llavors, i això és aplicable tant a la primera part de l’article com a l’esdeveniment en sí, però mai és tard si la dita és bona. O això diuen.

Continua llegint

Back to the future. La meva experiència al Silverstone Classic 2009. Part 1

Porsche 917K.

Per a qualsevol persona a qui li agradi això del motor, el Regne Unit és el paradís. Entre museus, circuits, concentracions, festivals, col·leccions i les pròpies B-roads que inunden la campinya britànica, la llista de coses a fer al país dels fish and chips és pràcticament interminable. No obstant, i per estrany que sembli, quan fa uns anys vaig decidir fer una visita a un molt bon amic de la infància, el planning original no tenia res a veure amb el motor. Era com el d’un turista qualsevol: Oxford, Cambridge, Stratford-upon-Avon, Shakespeare.

Continua llegint

Provant el Porsche 935 K3 al Porsche Experience Center de Silverstone

Captura de pantalla 2013-12-05 a les 11.39.15

El 935 probablement no sigui el Porsche més bonic de la història, però sí és un dels més exitosos. Des de la seva introducció l’any 1976, aquest monstre, que en les darreres evolucions de Kremmer arribava fins els 800 CV de potència, va guanyar ni més ni menys que 150 curses arreu del món, incloent una victòria absoluta a les 24 hores de Le Mans de 1979. Si una cosa m’ha fascinat sempre d’aquest cotxe és que sota tota aquesta parafarnàlia d’aletes hiper-vitaminades i alerons impossibles, encara s’intueix el 911 original que s’amaga sota tot plegat.

Continua llegint

Tan de bo totes les retencions fosin com aquesta…

Captura de pantalla 2013-08-21 a les 18.47.18

Un dels primers videos que vaig compartir amb vosaltres després de vacances va ser el de la celebració dels 50 anys del Porsche 911 al circuit de Silverstone, on es van donar cita ni més ni menys que 1.208 unitats del coupé alemany. No és per ser repetitiu però aquí va el video oficial. Déu n’hi do el que els hi queda per aprendre als del Porsche Club España, organitzadors del (fallit) tribut al 911 durant el cap de setmana de l’Esperit de Montjuïc.

Continua llegint

Porsche reuneix més de 1.200 unitats del 911 a Silverstone

Captura de pantalla 2013-07-31 a les 17.15.38

Aquest any es celebra el cinquanté aniversari del 911, motiu pel qual, entre moltes altres coses, els alemanys han dedicat un protagonisme especial al seu model més carismàtic al Porsche Museum. Coincidint amb el Silvertone Classic, el mateix esdeveniment on l’any passat es van juntar un bon grapat de Ferraris F40, Porsche UK ha aconseguir reunir ni més ni menys que 1.208 unitats del 911. Repeteixo per si no ha quedat clar. Mil. Dos-centes. Vuit. Unitats.

Continua llegint

El dia en el que Colin McRae va provar un Jordan-Peugeot de Formula 1

L’any 1995, Colin McRae es va proclamar campió del món de rallyes amb el Subaru Impreza de Grup A. Al mateix temps, tot i que amb uns resultats força més discrets, Martin Brundle es defensava com podia a la Formula 1 amb un Jordan-Peugeot. Coses del màrketing, ambdos pilots van tenir la oportunitat d’intercanviar els papers per un dia: l’escocès posant-se al volant del monoplaça, mentre el britànic feia tres quarts del mateix amb el Impreza sobre una pista de terra.

A mi  sempre m’han fet gràcia aquests intercanvis culturals per un dia. Sense anar més lluny, recordo la nefasta experiència de Nicky Hayden amb un DTM mentre intentava emular al gran Valentino Rossi — qui no només s’ha limitat a provar els monoplaces de la Scuderia, sino també cotxes de rallyes, del DTM i qualsevol cosa amb motor i rodes que se li creui pel camí.

Via Motorsport Retro