Walter Röhrl es posa al volant de l’Audi S1 quattro de rallycross

rhrl-and-ekstrom-test-the-audi-s1-eks-rx-and-audi-sport-quattro_100494929_h

Walter Röhrl ha competit — i ha guanyat — amb pràcticament tots els cotxes de rallyes que hi ha hagut entre mitjans dels 70 i mitjans dels 80: Fiat 131 Abarth, Opel Ascona 400, Lancia 037, Porsche 911, Audi Sport Quattro, etc. Aquest últim és probablement el que més s’associa a la figura del pilot alemany, i amb raó: després de tot s’havien de tenir les idees molt clares — i els collons molt ben posats — per dominar aquelles màquines durant els darrers anys dels Grups B…

Continua llegint

La volta al Nürburgring més lenta de Walter Röhrl.

3

Al llarg de la seva carrera esportiva, Walter Röhrl ha estat pilot oficial d’Audi i Lancia durant els gloriosos anys dels Grup B, ha participat a les 24 hores de Le Mans amb el Porsche 961 LM, al DTM amb els Audi V8 quattro, a la IMSA nordamericana amb els bestials Audi 90 quattro IMSA GTO i a la Pikes Peak amb l’Audi Sport quattro S1. Des de fa uns anys, l’alemany fa tasques de consultor per Porsche ajudant a desenvolupar cotxes de carrer al Nürburgring, un circuit que coneix a la perfecció.

Continua llegint

Un petit tribut a Walter Röhrl

walter_rohl_returning_to_the_pikes_peak_on_the_original_audi_big_90888

Diuen que les comparacions són odioses, però sempre he pensat que els pilots actuals del mundial de rallyes mai tindran la màgia i l’estatus de llegenda que tenien els pilots que van competir amb els Grup B. Segurament no és una comparació justa, ho sé. I segurament ara s’arriba al doble de velocitat del que s’arribava amb els Sport Quatto S1 o els Delta S4, també. Però conduir aquells cotxes era tan exigent (i arriscat) que per més mundials que acumuli en Loeb mai tindrà el reconeixement que tenen Vatanen, Alen o Röhrl.

Continua llegint

Pikes Peak Bergrennen 1987, un video promocional d’Audi ideal per nostàlgics

Walter-Röhrls-storms-the-Pikes-Peak-in-record-time-with-the-Audi-Sport-quattro-S1_bringing-Audi-its-thrid-win-in-a-row-there-728x514

Enguany s’ha parlat molt de la Pikes Peak gràcies a la presència de Sebastian Loeb i el brutal Peugeot 208 T16 Pikes Peak. Més o menys ha estat com una mena de re-edició dels èxits que Vatanen i Robby Unser van aconseguir amb el 405 T16 a finals dels 80. Just l’any anterior de que el fabricant francés s’adjudiqués la primera victòria en aquesta particular prova, l’any 1988, Audi Sport havia guanyat la darrera tancant d’aquesta manera una ratxa de sis triomfs seguits entre 1982 i 1987. Precisament en aquest darrer intent, amb Walter Röhrl pilotant el mític Audi Sport Quattro S1 E2, els d’Ingolstadt van decidir rodar una mena de publi-reportatge que us adjunto a continuació. Són imatges en qualitat FullVHS amb l’audio en alemany, així que no espero que entengueu res. Clar que si us sóc sincer, tampoc és que calgui: amb el so del cinc en línia turbo del S1 jo en tinc més que suficient.

Continua llegint

Fins i tot els millors cometen errades: petit accident de Walter Röhrl amb un Audi Sport Quattro S1

A aquestes alçades de la pel·lícula crec que ja no cal que comenci a mencionar les raons per les que penso que Walter Röhrl és un dels millors pilots de rallyes de la història. No obstant, el pilot alemany tampoc és infal·lible, tal i com es va poder veure en el passat Lavanttal Rallye on Röhrl feia les funcions de cotxe “0” amb un Audi Sport Quattro S1 E2. Amb una pista glaçada digne dels millors Monte-Carlos, l’Audi s’en va anar recte contra un banc de neu danyant el faldó davanter. Està clar que no és un dany significatiu, ja que de fet (i pel que es veu a les imatges) va poder continuar sense problemes, però s’ha de reconèixer que fa mal veure-ho. Clar que més mal va fer la rebrincada de Michele Mouton a la Race of Champions de fa uns anys.

Via Audi Motorsport Blog

Pikes Peak 2012: Walter Röhrl amb un Audi Sport Quattro S1 i Monster Tajima amb un elèctric!!

La edició d’enguany de la Pikes Peak International Hill Climb promet molt. Però molt, molt. Per un costat tenim el retorn de Walter Röhrl i l’Audi Sport Quattro S1 Pikes Peak, just en la edició en que es celebra el 25º aniversari de la victòria del pilot alemany l’any 1987. Per un altre banda, el guanyador de les darreres sis edicions, i primer pilot capaç de trencar la barrera dels 10 minuts, Nobuhiro Monster Tajima, deixarà de banda el Suzuki amb el que ha dominat les darreres edicions per provar sort amb un elèctric, sumant-se així al Mitsubishi i-MiEV del que ja us vaig parlar fa unes setmanes. El darrer canvi, tot i que no per això  menys important, és que aquesta edició serà la primera que es disputi íntegrament sobre asfalt. El 8 de juliol sortirem de dubtes.

Més info: Competició.cat

 

Walter Röhrl fent el Turini… en el nou Porsche Boxster?

Quan penso en Walter Röhrl i el Turini, hi ha un bon grapat de cotxes que em venen al cap abans que el nou Boxster: qualsevol Audi amb tracció quattro, el Lancia 037, el Fiat 131 Abarth, etc. Röhrl és, per així dir-ho, la essència dels Grup B i dels anys daurats del mundial de rallyes. Tot i la poca vinculació que hi ha entre un descapotable de motor central i els trams del Monte-Carlo, això no ha estat impediment per Porsche alhora de presentar el seu nou descapotable per les mítiques carreteres que envolten el Principat de Mónaco. Si fa uns dies Chris Harris ja ens va deixar clar que el nou Boxster és un tros de cotxe, avui li toca el torn al pilot alemany. Només d’imaginar-me com serà el nou Cayman ja s’em fa la boca aigua…

Via Autoblog