La evolució de la Formula 1 a través de tres monoplaces de Williams

Captura de pantalla 2014-12-02 a les 13.37.49

En els darrers cinc anys la Formula 1 ha evolucionat el que no està escrit. Prova d’això és que ara ja no només parlem de motors, sino d’unitats de potència, KERS, MGU-K i MGU-H. Si aquest salt tecnològic impressiona amb només cinc anys, imagineu-vos amb vint o trenta anys de diferència. Fa uns dies Williams va publicar un parell de videos en els que feien un petit repàs a la seva particular història a través de tres monoplaces: el FW08C amb el que Keke Rosberg va competir la temporada 1983, el FW16 amb el que Damon Hill es va proclamar campió el 1996, i el FW36 que aquesta temporada han pilotat Falipe Massa i Valtteri Bottas. Un video ideal per a nostàlgics…

Continua llegint

I el monoplaça més maco de 2014 és…

1063_WilliamsF1_Image_04_02a

Després de molta especulació, i d’una interminable espera un cop l’acord entre Martini i Williams va ser oficialitzat, avui per fi em pogut veure com serà el disseny definitiu del Williams-Mercedes FW36 que aquesta temporada pilotaran Valtteri Bottas i Felipe Massa. En una paraula? Espectacular. És tan maco, de fet, que quasi m’ha fet oblidar la tan poc agraciada protuberància fàl·lica del frontal, denominador comú en quasi tots els monoplaces de 2014.

Continua llegint

La evolució de la Formula 1, vista de la forma més gràfica possible

74339_400018080075285_829474667_n

Moltes coses han canviat a la Formula 1 des de que la primera cursa es va celebrar a Silverstone l’any 1950. En aquests 62 anys hem passat de monoplaces amb el motor en posició davantera a laboratoris rodants amb KERS i una aerodinàmica estudiada al milímetre (o més!), passant per suspensions actives, controls de tracció i, fins i tot, monoplaces amb ventiladors al darrera o amb sis rodes enlloc de les quatre de tota la vida.

Continua llegint

Mansell i Senna, de passeig per Silverstone

M’imagino que tots recordareu aquesta foto. Va ser feta un cop finalitzat el Gran Premi del Regne Unit de 1991, a Silvesrtone. Nigel Mansell, amb el Williams-Renault, es va fer amb la seva tercera victòria al GP de casa. Ayrton Senna, per la seva banda, va veure com, als metres finals ja a la última volta, se li escapava la cursa quan es quedava sense carburant.

A la volta d’honor, el britànic va parar quan va passar pel punt on es trobava el McLaren del brasiler, i li va oferir portar-lo de nou als pits. Era un altra època. Avui en dia, si això pasés, la FIA sancionaria als dos pilots amb trope-mil eeeurus de multa i una sanció esportiva per la següent cursa. Per contra, aquells eren els darrers anys del compadreo a la categoria reina, un compadreo que definitivament s’ha perdut a la Formula 1 actual. Aquí teniu el video:

No dic que no sigui perillós, que ho és, perquè les velocitats que agafen són prou considerables si tenim present que un pontó de fibra de carbono no és el millor lloc per viatjar en cotxe. El que és innegable és que aquell moment va ser memorable i un dels que més es recorden de tota la dècada dels noranta.

Via Jalopnik.