Only in Japan. Cotxes de Le Mans circulant pels carrers d’Hiroshima.

Captura de pantalla 2013-12-31 a les 15.42.58

Qui no ha somiat algun cop en poder conduir un cotxe de Le Mans pels carrers de la ciutat? No sé si ho recordareu, però fa uns mesos parlàvem d’un Porsche 962C japonés homologat per circular pel carrer. En aquell cas es tractava d’un Schuppan 962CR, una mena d’homologació especial quasi idèntica al Grup C que va guanyar les 24 hores de Le Mans de 1986 i 1987. En el video que trobareu a continuació el tornem a veure en acció, tot i que aquest cop circulant pels carrers de Hiroshima en companyia d’un no menys espectacular Jaguar XJ220 LM preparat per TWR (Tom Walkinshaw Racing).

Continua la lectura de “Only in Japan. Cotxes de Le Mans circulant pels carrers d’Hiroshima.”

Anuncis

Fent el cabra amb un Jaguar XJ220

image

Dels creadors del Rolls Royce Phantom “de la pradera”, del Ferrari Enzo que volia ser un WRC, del duel de Ferraris F50, del EB110 fent un burnout i del 288 GTO escupint flames arriba ara el Jaguar XJ220 que volia ser un videojoc. Queda clar que aquest misteriós i anònim propietari — conegut amb el pseudònim de TaxTheRich100 — és dels que pensa que els cotxes estan fets per ser conduits. Del que ja no estic tant segur és si aquesta quantitat indecent de cantos i derrapades acaben de ser saludables per cotxes que no es caracteritzen pas per ser el que anomenariem “fiables”…

Continua la lectura de “Fent el cabra amb un Jaguar XJ220”

Cult of the Turbo: Porsche 997 GT2 RS vs. Ferrari F40 vs. Noble M600 vs. Jaguar XJ220

No és per ser repetitiu, però avui us volia ensenyar un nou video cortesia de la revista britànica Evo Magazine i presentat pel gran Chris Harris. En aquest cas, la comparativa en qüestió enfrenta els millors esportius turbo-alimentats d’ara i sempre, començant pel genial Porsche 997 GT2 RS, el mític Jaguar XJ220, el brutal Noble M600 i el meu favorit: el Ferrari F40.

El Porsche 997 GT2 RS ofereix ni més ni menys que 611 cavalls. Evidentment, és el més modern i avançat de tots, i això es nota a la carretera, amb una entrega de potència molt linial tot i la brutal patada dels dos turbos que calça el sis cilindres. El Noble M600, per la seva part, brilla per la seva simplicitat (una mica com el F40, en paraules del propi Harris). Una de les coses que més sorprén és el manettino mitjançant el qual pots variar la entrega de potència. No obstant, no és com el de Ferrari, que modifica la entrega de potència i els reglatges del canvi, sino que en el cas del Noble, aquesta rodeta treballa directament amb el mapping del motor, oferint diversos nivells de potència depenent del que necessitem en cada moment: tenim el mode Road, amb 450 cavalls; el Track, amb 550; i el Race, amb 650. Sis-cents cincuanta.

El Jaguar XJ220, per la seva banda, pot té a veure amb el Porsche. De fet, és quasi la antítesi. Mentre que l’alemany té una entrega quasi linial, el britànic té més turbo-lag que cap altre cosa: quan acceleres, pràcticament has d’esperar un parell de segons fins que passa alguna cosa, el que obliga a anticipar-se a quasi tot. En termes de rendiment id’entrega de potència, el XJ220 poc té a fer contra la competència. No obstant, segons Harris el Jaguar és tot el que s’espera d’ell: un super-esportiu que quan deixa anar tota la potència, corre que se les pela. I després està el Ferrari F40. El que ofereix el millor so, les sensacions més pures. El més atleta. El que té més punts en comú amb un cotxe de competició. Només cal veure com li canvia la cara a Chris Harris a la que fot peu avall.

La veritat és que tots ells ofereixen pràcticament el mateix, però cadascun d’ells ho fa d’una forma ben diferent. Mentre que el Porsche és un turbo força linial, el Jaguar XJ220 és tot turbo-lag; mentre que el Noble és un cotxe modern amb un aire old school, el Ferrari F40 roça quasi la perfecció. Jo ja sé amb quin em quedo, i vosaltres?

Via Evo Magazine | Trobareu l’article complet i escanejat a VWVortex

La curiosa història de la Ford Transit amb el motor del Jaguar XJ220

L’altre dia, mentre navegava una estoneta per Tumblr, em vaig creuar amb aquesta curiosa fotografia. En ella podem veure el que sembla ser una Ford Transit normal i corrent, una de les mil-i-una furgos que es pasen el dia amunt i avall fent repartiments i entregues. Als laterals, de fet, es pot llegir Goodwood Estate – Repairs & Maintanance, que traduït al cristià, vindria a ser algo així com Propietat de Goodwood – Reparaciones i Manteniment. Res extraordinari, doncs.

No obstant, hi ha algo que falla, algo que ens diu que no estem davant d’una furgo qualsevol: les llantes. Tal i com s’aprecia a les imatges, es tracta de les mateixes rodes que també portava el Jaguar XJ220, el super-esportiu que a principis dels 90 va ser l’orgull nacional dels britànics. El fet és que la relació entre la Ford Transit i les llantes del XJ220 no és casual, ni molt menys: sota l’aparença (quasi) normal d’aquesta furgoneta, s’hi amaga un motor 3.5 V6 turbo-alimentat de 550 cavalls, desenvolupat per TWR partint de la base el mateix motor que feia servir el Metro 6R4. Estem parlant, en definitiva, d’una mula de proves amb la que els enginyers de Jaguar volien fiabilitzar al màxim el motor del XJ220.

Pilotat per Justin Law (aquí amb el Jaguar XJR8/9, des del minut 2:31), es va deixar veure pel Goodwood Festival of Speed marcant un registre de 63,15 segons a la pujada. Per que us feu una idea, el XJR8/9 del video anterior ho va fer en 44,4.

Desgraciadament, la informació sobre aquest trasto no abunda… ni a internet, així que qualsevol contribució adicional que pogueu fer serà certament agraïda.

WikipediaFord Transit Forum

Bloc a WordPress.com.

Up ↑